Dimecres, 24 d'abril de 2019

Notes de premsa

 

Subscriure a Canal Notes de premsa
Actualitzat: fa 37 minuts 45 segons

La línia 191 amplia el recorregut per millorar el servei a Can Baró

Dv, 15/02/2019 - 08:00
15.02.2019Autor: Premsa TMBLa línia 191 amplia el recorregut per millorar el servei a Can BaróSubtítol: A partir de dilluns, aquesta línia de proximitat incorpora nou noves parades al districte d'Horta - Guinardó

A partir de dilluns, 18 de febrer, la línia circular 191 de la xarxa d’autobusos de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ampliarà el recorregut fins al barri de Can Baró, al districte d’Horta - Guinardó de la ciutat de Barcelona.

La línia de proximitat 191, que ara realitza un circuit de circumval·lació entre la plaça Congrés i l’Hospital de Sant Pau, a partir de dilluns ampliarà el recorregut pel Baix Guinardó, des del carrer Mas Casanovas, a la part alta del recinte modernista de Sant Pau. Així, la línia connectarà el barri del Guinardó amb els del Baix Guinardó i Can Baró passant per diversos equipaments com ara centres d’atenció primària, centres d’estudis i la seu del districte. En total són nou noves parades que se sumen a les 16 ja existents a la línia. Així, a partir de dilluns, la línia durà el frontal “Pl. Congrés - Can Baró”.



La línia 191 de bus funciona els set dies de la setmana, de 5.15 a 22.30 h els feiners, amb una freqüència de pas de 12-15 minuts, i els caps de setmana i festius circula amb horaris fixos que es poden consultar a les parades, al web de TMB i a través de la TMB App.

Per a més informació es pot consultar l’avís a la secció d’estat del servei del web de TMB.

Darrera modificació: 15.02.2019Tema: TransportSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

Actualització de la informació sobre el programa de vigilància de la salut dels empleats de Metro

Dc, 13/02/2019 - 12:03
13.02.2019Autor: Premsa TMBActualització de la informació sobre el programa de vigilància de la salut dels empleats de MetroSubtítol: Fins al moment s’han detectat 20 casos d'alteracions pleurals possiblement relacionades amb l'exposició a l’amiant, que no requereixen tractament mèdic

La Direcció de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha comunicat avui als membres del Comitè de Seguretat i Salut i del Comitè d’Empresa de Metro els últims avenços en el programa de vigilància de la salut del personal de Metro que al llarg de la seva vida professional hagi pogut estar en escenaris de potencial exposició a les fibres d’amiant quan aquest material es feia servir habitualment. Com ja s’ha informat anteriorment, s’estan realitzant revisions mèdiques específiques mitjançant una tomografia axial computeritzada d’alta resolució (TACAR), una tècnica de diagnòstic per la imatge més sensible que la radiografia, permet diagnosticar lesions toràciques de forma precoç.

Han passat una primera fase de l'examen, que és voluntari, uns 620 treballadors dels més de 1.000 que formen els col·lectius potencialment exposats. Els resultats es comuniquen a cadascú individualment. A continuació, si es detecten anomalies radiològiques, es concerta una visita en què l'especialista en pneumologia fa una valoració més detallada de les alteracions identificades mitjançant les proves mèdiques. A partir d’aquesta valoració, en aquells casos que sigui necessari, proposa les mesures específiques de seguiment dins del protocol de vigilància individual de la salut.

Control mèdic periòdic

Fins al moment, s’han detectat 20 casos de manifestacions pleurals en què s’ha documentat la seva possible relació amb l'exposició a l’amiant: 17 son d’engruiximents pleurals, 2 de plaques pleurals no calcificades i 1 de placa pleural calcificada. Cap d’aquestes afectacions es poden considerar com a patologia greu i no han requerit tractament mèdic. Només s’ha recomanat un control mèdic periòdic més freqüent dins del programa de vigilància de tot aquest col·lectiu.

En paral·lel, l’empresa ha identificat al personal que, durant els darrers 15 anys, ha treballat en àmbits on hi ha pogut haver escenaris de possible exposició laboral a l’amiant i que en el moment actual  ja no treballen a  Metro per qualsevol motiu (jubilació, baixa voluntària, etc.). A totes aquestes persones se’ls ha començat a enviar una carta perquè es posin en contacte amb el seu metge d’assistència primària i els facin un reconeixement mèdic preventiu dins del sistema públic de salut, tal com determina el Reial Decret 396/2006 de 31 de març.

Els delegats de prevenció, perquè puguin exercir les seves funcions preventives, poden disposar de la relació de totes aquestes persones. Tant les actives com les que ja no treballen a Metro i a les quals s’ha començat a enviar les cartes.

Informació actualitzada al web

Les revisions mèdiques se seguiran duent a terme al llarg de tot el 2019 i la informació sobre la possible aparició de nous casos amb manifestacions de qualsevol tipus confirmades per la seva relació amb l’exposició a l’amiant, una vegada informats els interessats i el Comitè de Seguretat i Salut, s’actualitzaran periòdicament al web monogràfic orientat a mantenir la plantilla i l’opinió pública constantment informada.

Metro de Barcelona desenvolupava el programa de vigilància de la salut específic per la possible exposició a l’amiant des de l’any 2002 per tal de fer el seguiment del personal del qual, en el seu moment, ja es coneixia la seva potencialment exposició a materials amb contingut d'amiant.

Condicions ambientals segures

L'ampliació i acceleració d'aquest programa de salut laboral, així com les mesures de detecció, anàlisi, retirada o neutralització dels elements afectats en vehicles i dependències, s'emmarquen en la voluntat de tractar de manera responsable, diligent i transparent la problemàtica de l’amiant present a la xarxa de metro. En aquest sentit, els mesuraments ambientals conformen que en l’actualitat les condicions ambientals de la xarxa són segures per als usuaris i els treballadors.

Recordem que els materials amb contingut d’amiant van ser àmpliament aplicats a Espanya durant força anys de la segona meitat del segle XX en el ram de la construcció i a les infraestructures de transport. A causa dels seus efectes nocius per a la salut de les seves fibres, que poden trigar molt de temps a fer-se evidents, la prohibició de fabricar-ne es va produir el 2000 i la de i vendre’n el 2002.

Actuacions en trens i instal·lacions

Dins del pla de desamiantació de la xarxa de metro, recentment TMB ha iniciat el procés d’adquisició de 42 trens que substituiran els més antics de les línies 1 i 3, en part dels quals s’ha detectat pintura antisoroll amb contingut d’amiant molt difícilment eliminable. L’anunci de la licitació corresponent es va publicar ahir als diaris oficials i al web de contractació pública, amb un import estimat de 447 milions d’euros. Una altra actuació programada és la retirada de les planxes de fibrociment que revesteixen la coberta de l’estació de Verneda, de la L2, que s’executarà la primavera vinent.

Darrera modificació: 13.02.2019Tema: EmpresaSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

TMB inicia l'adquisició de 42 trens per substituir els més antics de les línies 1 i 3 de metro

Dv, 08/02/2019 - 12:16
08.02.2019Autor: Premsa TMBTMB inicia l'adquisició de 42 trens per substituir els més antics de les línies 1 i 3 de metroSubtítol: La renovació del material mòbil s'accelera per augmentar la fiabilitat del servei diari i eliminar part de la presència de materials amb contingut d'amiant. Es tracta de la compra de material mòbil més important de tota la història de TMB

La comissió delegada de contractació del Consell d’Administració de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha aprovat avui iniciar el procés per adquirir 42 trens de cinc cotxes cadascun per a la xarxa de metro, per substituir la totalitat de les sèries 3000 i 4000, que constitueixen la majoria del material rodant de les línies 1 i 3. Amb la retirada d’aquests trens, els més antics del parc mòbil de Metro, s’accelera un procés de renovació que augmentarà la fiabilitat del servei i eliminarà una part de la presència d’amiant a la xarxa.

El pròxim pas serà la publicació de l’anunci de la licitació, perquè els fabricants preparin i presentin les seves ofertes. El concurs s’ha dividit en dos lots, un de 24 trens d’ample ibèric, per a la línia 1, valorat en 264,6 milions d’euros, i un altre 18 trens d’ample internacional, per a la línia 3, valorat en 182,6 milions. Els licitadors podran presentar propostes per a qualsevol lot o bé una oferta integradora dels dos lots, que sumen un import de 447,2 milions d’euros.

En paral·lel TMB gestionarà les operacions de finançament necessàries, a través de les institucions públiques de crèdit i de la banca privada. La previsió és que el concurs es resolgui la tardor vinent i que el lliurament dels trens es desenvolupi entre els 30 mesos i els 48 mesos a comptar des de la signatura del contracte.

Prèviament, el desembre passat, el Consell d’Administració de l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM) va autoritzar TMB a abordar la renovació dels 42 trens, una operació que comptant el finançament suposarà un cost estimat de 555 milions d’euros. L’import de la inversió serà assumit per l’ATM a través de les aportacions de les administracions consorciades els pròxims 20 anys.

Trens estrenats els anys 80

Els 42 nous trens substituiran els 18 de la sèrie 3000 i els 24 de la sèrie 4000, de característiques i antiguitat molt semblants. Els trens 3000 es van posar en circulació a la línia 3 entre el 1986 i el 1988, mentre que els 4000 van entrar en servei a la línia 1 entre el 1987 i el 1990. Tenen per tant uns 30 i anys i són els més veterans del metro de Barcelona. Com és habitual amb el material ferroviari, cap a la meitat de la seva vida útil van ser reformats per actualitzar-ne la tecnologia, elevar-ne la fiabilitat i millorar-ne el confort interior.

En la part final de la seva vida útil, augmenten les necessitats de manteniment dels trens i els costos associats, mentre que disminueix la seva disponibilitat per al servei diari, cosa que en el metro de Barcelona dificulta el compliment de l’oferta programada en moments com els actuals, en què la voluntat de millorar freqüències fa que pràcticament no quedin trens de reserva a l’hora punta.

D’altra banda, amb el descobriment de la presència d’amiant en la pintura bituminosa de part dels trens de les sèries 3000 i 4000, i en alguns components dels seus sistemes elèctrics, el manteniment s’ha complicat. Determinades operacions en aquests trens només les poden fer empreses acreditades amb personal especialitzat i en condicions d’absoluta seguretat ambiental.

Dels 210 cotxes que formen les sèries 3000 i 4000, en 94 s’ha localitzat amiant en baixa proporció i en estat no friable (que no desprèn fibres) com a ingredient de la pintura antisoroll que recobreix les caixes i els bastidors. La pintura està ben conservada, raó per la qual no representa cap perill per a les persones usuàries ni per als empleats de l’operació, però seria pràcticament inviable retirar-la, per la qual cosa TMB ha optat per accelerar la substitució de tots els trens de la sèrie com a part del pla de desamiantació de la xarxa de metro.

Recordem que el març del 2018 TMB va aprovar la compra de 12 trens per a la xarxa de metro, que incrementaran el material mòbil de les línies 1, 3, 4 i 5. Els trens els estan fabricant CAF i Alstom, amb la previsió que comencin a lliurar-los a finals d’aquest any, i serviran per millorar la prestació del servei en aquestes línies, les de més demanda. La flota està integrada actualment per 171 trens.

Darrera modificació: 08.02.2019Tema: EmpresaSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

Línies d'autobús afectades per la Mitja Marató de Barcelona 2019

Dv, 08/02/2019 - 08:00
08.02.2019Autor: Premsa TMBLínies d'autobús afectades per la Mitja Marató de Barcelona 2019Subtítol: El metro garantirà la mobilitat per sota de la Gran Via i durant el pas de la cursa diumenge al matí

Amb motiu de la celebració de la 29a edició de l’eDreams Mitja Marató de Barcelona, que tindrà lloc aquest diumenge, 10 de febrer, el recorregut de diverses línies d’autobús quedarà afectat entre les 8.30 i les 12 hores, aproximadament. Per aquesta raó, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) recomana l’ús del metro durant aquestes hores i en els desplaçaments a l’entorn dels carrers per on transcorrerà la cursa, especialment a la zona delimitada per la Gran Via i el front marítim.  

La cursa sortirà a les 8.45 hores del passeig de Pujades i afectarà tot el trànsit de superfície als carrers per on es desenvolupi la prova esportiva. La cursa seguirà pel passeig Colom, l’avinguda Paral·lel, carrer Entença, Gran Via, carrer Bailèn, carrer Pallars, carrer Llacuna, carrer Perú, Rambla Prim, avinguda Diagonal, passeig Taulat, passeig de Garcia i Fària, avinguda del Litoral, carrer Marina i finalitzarà al passeig de Pujades.



Tot plegat provocarà diferents afectacions en 37 línies de bus de TMB, que veuran alterat o limitat el recorregut mentre es desenvolupi la cursa: D20, D50, H12, H14, H16, V9, V11, V13, V15, V17, V19, V21,V23, V25, V27, V29, V31, 6, 7, 13, 19, 21, 22, 24, 39, 47, 52, 54, 55, 59, 62, 63, 67, 120, 121, 136, 192 i les dues rutes del Barcelona Bus Turístic.

Per a més informació es pot consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.

Darrera modificació: 08.02.2019Tema: TransportSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

TMB marca la ubicació de materials amb amiant al metro com a mesura de prevenció laboral

Dj, 07/02/2019 - 15:31
07.02.2019Autor: Premsa TMBTMB marca la ubicació de materials amb amiant al metro com a mesura de prevenció laboralSubtítol: Els avisos en vehicles, dependències i espais de trànsit públic no suposen cap canvi en les condicions de seguretat ambiental de la xarxa

TMB està senyalitzant amb etiquetes adhesives totes les ubicacions en què es detecta algun material amb contingut d’amiant dins la xarxa de metro, sense que això suposi cap canvi en les condicions ambientals i de seguretat per als usuaris de la xarxa, que continuen sent normals d’acord amb els mesuraments realitzats.

Com hem informat anteriorment, la normativa sobre tractament de materials amb contingut d’amiant en l’àmbit laboral obliga a col·locar avisos clarament visibles en vehicles, dependències i instal·lacions en què s’hagin detectat materials d’aquest tipus, per evitar que siguin manipulats sense les mesures de seguretat adequades. Els cartells s’adrecen, doncs, als empleats de Metro i d’empreses externes, per recordar el que ja coneixen a través de les notes internes: que s’han d’abstenir de fer operacions que impliquin erosionar o trencar elements amb algun component d’amiant, i que aquestes tasques les han de realitzar només les empreses especialitzades.

Així, els avisos figuren fa un temps en els trens en què s’ha detectat pintura antisoroll o components del sistema elèctric amb alguna proporció d’amiant, també en dependències tècniques i edificacions on hi hagi planxes o tubs de fibrociment, igual que a les estacions, encara que els materials amb contingut d’amiant estiguin en forma no friable (que no desprèn fibres), confinats i fora de l’abast de les persones, tant treballadors com usuaris.

Cartells en estacions

Aquest és el cas de les planxes situades sota el revestiment del passadís de l’enllaç de  Catalunya, entre les línies 1 i 3, en què personal de Metro va detectar el desembre passat la presència d’amiant. El revestiment actual cobreix completament l’antic aplacat, per la qual cosa és impossible entrar-hi en contacte o manipular-lo. Els avisos col·locats s’adrecen al personal de manteniment i d’empreses externes, i prohibeixen tots els eventuals treballs tècnics que suposessin una perforació amb maquinària a través del revestiment, per exemple.

Altres ubicacions d’accés públic que s’han senyalitzat són el passadís d’enllaç de Passeig de Gràcia, en què s’han localitzat uns conductes de fibrociment que transcorren arran del sostre, i l’estació de Verneda, a causa del sostre fals de fibrociment. En aquest últim cas TMB va realitzar l’encapsulament de les planxes el novembre passat i ha previst retirar-les completament, a través d’una empresa especialitzada, la primavera vinent.

La Direcció de TMB continua treballant en el control i la solució de la problemàtica de l’amiant present a la xarxa de metro, d’acord amb un pla que es desenvolupa en col·laboració amb els proveïdors, les autoritats laborals i els delegats de prevenció. Com ja ha quedat patent, es posa sempre en primer terme la seguretat del personal i dels usuaris, una pauta a la qual s’afegeix la transparència. Tota la informació disponible es pot consultar en el web monogràfic, que s’actualitza regularment.

Darrera modificació: 07.02.2019Tema: EmpresaSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

Transport públic per al concert ‘Yo fui a EGB’ al Palau Sant Jordi

Dj, 07/02/2019 - 08:30
07.02.2019Autor: Premsa TMBTransport públic per al concert ‘Yo fui a EGB’ al Palau Sant JordiSubtítol: TMB habilitarà dissabte un servei especial d’autobusos de baixada entre el recinte i la plaça d’Espanya

Amb motiu del concert Yo fui a EGB que tindrà lloc al Palau Sant Jordi (19 h) dissabte 9 de febrer, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un servei especial d’autobusos de baixada quan finalitzi el concert (a partir de les 23 h, aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya. Per a aquest servei seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat. Els vehicles portaran l’indicador de línia “Pl. Espanya - Palau Sant Jordi”.

Per pujar al Palau Sant Jordi, TMB recomana utilitzar la línia 150 de bus (Pl. Espanya - Castell de Montjuïc) que, amb motiu del concert, es reforçarà amb més vehicles entre les 17 h i les 18.30 h.

Dissabte el metro funciona durant tota la nit.

Per a més informació es pot consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.

Darrera modificació: 07.02.2019Tema: TransportSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

Transport públic al Camp Nou per dimecres, 6 de febrer (Barça - Reial Madrid)

Dm, 05/02/2019 - 09:25
05.02.2019Autor: Premsa TMBTransport públic al Camp Nou per dimecres, 6 de febrer (Barça - Reial Madrid)Subtítol: Per al clàssic de la Copa (21 h), el metro funcionarà fins a les 12 de la nit, com és habitual els dies feiners

Pel partit d’anada de semifinals de la Copa del Rei entre el Barça i el Reial Madrid de demà dimecres, 6 de febrer, que tindrà lloc al Camp Nou a partir de les 21 hores, TMB reforçarà el seu servei de metro i d’autobusos.

Els serveis i reforços previstos són els següents:

  • Metro: Es reforçarà amb més personal a les estacions properes a l’estadi i amb més trens en circulació. Les línies i estacions que donen accés al Camp Nou són Badal (línia 5); Collblanc (línia 5, línia 9 Sud i línia 10 Sud), i Palau Reial, Maria Cristina i Les Corts (línia 3). Dimecres el metro funciona fins a les 12 de la nit.
     
  • Autobusos: Es reforçarà el servei de les línies H8 i 52 en funció de la demanda que es pugui produir i a la sortida es posaran en funcionament dues línies especials entre el Camp Nou i la plaça de Catalunya i entre el Camp Nou i Mossèn Cinto Verdaguer. El bitllet d’aquestes línies val 3,20 €.

Per a més informació es pot consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.

Darrera modificació: 05.02.2019Tema: TransportSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

Aturada tècnica del telefèric de Montjuïc per revisió, del 4 al 24 de febrer

Dv, 01/02/2019 - 09:00
01.02.2019Autor: Premsa TMBAturada tècnica del telefèric de Montjuïc per revisió, del 4 al 24 de febrer Subtítol: Com a alternativa, TMB recomana la línia 150 de bus, que arriba fins al Castell de Montjuïc des de la plaça d'Espanya

El telefèric de Montjuïc tancarà les seves portes al públic de manera temporal a partir del dilluns 4 de febrer, durant tres setmanes aproximadament, per portar a terme les tasques anuals obligatòries de revisió i posada a punt de tots els elements de la instal·lació. 

Durant els treballs de revisió del Telefèric, entre el Parc de Montjuïc i el Castell, TMB recomana fer servir com a alternativa la línia 150 de bus (Plaça Espanya - Castell de Montjuïc) que funciona tots els dies de la setmana de 7 a 21 hores. El recorregut i les parades de la línia es poden consultar al web de TMB.

S’informarà del tall temporal amb cartells a l’estació de metro de Paral·lel (L2 i L3) i a les del mateix Telefèric. L’altre transport per cable de Montjuïc, el Funicular, està tancat per revisió general i rehabilitació d’estacions des del mes de novembre passat.

Per a més informació es pot consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.

Més d’1,5 milions de viatges en Telefèric el 2018

El telefèric de Montjuïc va fer el 2018 més d’1,5 milions de viatges, i des de la inauguració, el 2007, ja supera els 15 milions. És el mitjà de transport més modern i atractiu per arribar fins a la part alta de la muntanya de Montjuïc, amb les mesures de seguretat més exigents i accessible per a tothom.

Darrera modificació: 01.02.2019Tema: TransportSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

TMB prova l'Aptis, un innovador prototip d'autobús elèctric de 12 metres

Dj, 31/01/2019 - 12:00
31.01.2019Autor: Premsa TMBTMB prova l'Aptis, un innovador prototip d'autobús elèctric de 12 metresSubtítol: El vehicle, cedit per Alstom, està circulant sense passatgers per verificar la seva adequació al servei urbà, els processos de càrrega i l'autonomia

TMB està realitzant aquesta setmana unes proves de circulació en buit i maniobres amb un autobús del model Aptis, 100% elèctric i de zero emissions contaminants, cedit per Alstom en el marc d’un acord de col·laboració amb l’Àrea Metropolitana de Barcelona.

L'autobús a prova és de mides estàndard (12 metres de longitud i 2,55 d’amplada) i té capacitat per a uns cent passatgers. Destaca el seu disseny, que fusiona conceptes de l'autobús i del tramvia, tant exteriorment com a l’interior, per millorar l'experiència i la comoditat dels passatgers. Des del punt de vista de l’accessibilitat, compta amb plataforma baixa integral, espai per a cadires de rodes i portes més amples de l’habitual.

Per facilitar la maniobrabilitat, els dos eixos de l’Aptis estan situats als extrems de la carrosseria i les quatre rodes són direccionals, cosa que redueix l’espai ocupat al carrer i el radi de gir. També facilita l’aproximació a les parades i la reincorporació posterior al trànsit.

Alstom ha concebut l’Aptis com un vehicle de transport urbà no contaminant, atractiu per a l’usuari i pràctic per als operadors, per les facilitats per al manteniment, la versatilitat en els sistemes de càrrega i l’alta durabilitat, que situa més enllà dels vint anys.

El departament d’Enginyeria de Bus de TMB ha disposat del prototip Aptis des de dilluns, temps en què l’ha sotmès a diferents anàlisis al centre operatiu del Triangle. Tant ahir com avui, l’autobús ha estat circulant sense passatgers en els recorreguts de diferents línies urbanes, per valorar-ne el comportament i els consums segons els desnivells i les diferents condicions de trànsit.

El test de l’Aptis s’emmarca en la voluntat de TMB de col·laborar estretament amb la indústria de l’automoció en el desenvolupament i posada a punt de vehicles nets amb prestacions i costos totals (sumats els de tot el cicle de vida) comparables als dels vehicles de propulsió convencional, per accelerar-ne la substitució i contribuir així a la millora de la qualitat de l’aire i la prevenció del canvi climàtic.

En aquest sentit, TMB disposa actualment de nou autobusos 100% elèctrics, dels quals set són articulats i dos estàndard, i està en procés d’adquirir-ne més per electrificar línies senceres, començant per la línia H16.





Darrera modificació: 31.01.2019Tema: InnovacióSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

El metro prolongarà l'horari fins a la 1 de la matinada pel partit de Copa, demà dimecres

Dm, 29/01/2019 - 09:00
29.01.2019Autor: Premsa TMBEl metro prolongarà l'horari fins a la 1 de la matinada pel partit de Copa, demà dimecresSubtítol: TMB allargarà una hora el servei del suburbà i també reforçarà algunes línies de bus al Camp Nou pel Barça - Sevilla (21.30 h)

Pel partit de tornada dels quarts de final de la Copa del Rei entre el Barça i el Sevilla de demà dimecres, 30 de gener, que tindrà lloc al Camp Nou a partir de les 21.30 hores, TMB reforçarà el seu servei de metro i d’autobusos.

Els serveis i reforços previstos són els següents:

  • Metro: De manera excepcional, la xarxa de metro estarà oberta fins a la 1 de la matinada, en el marc de l’acord assolit entre TMB i el FC Barcelona per prolongar el servei de metro en dies de partit a última hora per facilitar la tornada a casa del públic assistent.

    Com és habitual, el metro es reforçarà amb més personal a les estacions properes a l’estadi i amb més trens en circulació. Les línies i estacions que donen accés al Camp Nou són Badal (línia 5); Collblanc (línia 5, línia 9 Sud i línia 10 Sud), i Palau Reial, Maria Cristina i Les Corts (línia 3).
     
  • Autobusos: Es reforçarà el servei de les línies H8 i 52 en funció de la demanda que es pugui produir i a la sortida es posaran en funcionament dues línies especials entre el Camp Nou i la plaça de Catalunya i entre el Camp Nou i Mossèn Cinto Verdaguer. El bitllet d’aquestes línies val 3,20 €.
     

Per a més informació es pot consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.

Darrera modificació: 29.01.2019Tema: TransportSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

TMB lamenta que els sindicats de Metro imposin una vaga contra els interessos de Barcelona

Dj, 24/01/2019 - 17:47
24.01.2019Autor: Premsa TMBTMB lamenta que els sindicats de Metro imposin una vaga contra els interessos de BarcelonaSubtítol: L'empresa referma que no hi ha motius laborals per a un conflicte i segueix totalment oberta a continuar el diàleg per millorar el transport públic més utilitzat i valorat

La Direcció de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) lamenta que els sindicats de Metro, recolzant-se en unes assembles amb escassa assistència (menys del 15% de la plantilla), hagin tirat endavant avui la proposta de fer aturades de 2 hores per torn durant els quatre dies del Congrés de Mòbils, que se celebra del 25 al 28 de febrer vinent. Un plantejament de vaga de baix cost (màxim perjudici al servei amb el mínim descompte salarial) que TMB considera del tot contrari a l’interès públic i al dret a la mobilitat dels ciutadans, i que i que per tant va contra els interessos de la ciutat de Barcelona..

Tal com es va exposar ahir, en la situació laboral de l’empresa no existeixen causes objectives per explicar la via cap al conflicte que impulsen les cúpules sindicals:

  • El conveni col·lectiu de Metro té vigència fins a finals del 2019 i s’està aplicant de manera constructiva i favorable a la plantilla.
     
  • L’empresa està desenvolupant el pla de gestió de materials amb contingut d’amiant amb el màxim rigor i en diàleg permanent amb els afectats i amb tota la plantilla, seguint tots els protocols de salut i en contacte amb l’Agència de Salut Pública. Amb el coneixement actual, amb les mesures adoptades en els trens i les instal·lacions, i segons confirmen les anàlisis ambientals, no existeix risc d’exposició a fibres d’amiant ni per als treballadors ni per als usuaris del metro de Barcelona.
     
  • Tampoc l’automatització pot ser un pretext. Automatitzar no vol dir en cap cas reduir personal ni disminuir la plantilla, sinó aprofitar l’evolució tecnològica per donar més contingut als llocs de treball i millorar el servei. L'obertura i tancament d'estacions en remot ja existeix des del 2009 en desenes d’estacions on funciona correctament. Lluny de reduir-se, els últims anys la plantilla ha augmentat en 237 persones.
     
  • No hi ha hagut acomiadaments a Metro, tret dels que per motius disciplinaris es van dictar el novembre del 2016 en resposta a uns fets delictius comesos per un grup de treballadors que expedien denuncies falses per quedar-se els diners de les multes.
     

En conseqüència, la Direcció emplaça els treballadors i els seus representants a continuar treballant conjuntament en els fòrums de diàleg existents per buscar les millors solucions als reptes que té plantejats la xarxa de metro com a columna vertebral de la mobilitat metropolitana, en un  moment en què ha batut rècords d’utilització i també de valoració per part dels usuaris.

Darrera modificació: 24.01.2019Tema: EmpresaSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

Transport públic per a l’espectacle del Cirque du Soleil al Palau Sant Jordi

Dj, 24/01/2019 - 11:19
24.01.2019Autor: Premsa TMBTransport públic per a l’espectacle del Cirque du Soleil al Palau Sant JordiSubtítol: Des d’avui i fins diumenge, TMB reforçarà la línia 150 de bus i habilitarà un servei especial d’autobusos de baixada entre el recinte i la plaça d’Espanya

Amb motiu de l’espectacle Toruk: el primer vuelo del Cirque du Soleil, que tindrà lloc al Palau Sant Jordi en diferents horaris del 24 al 27 de gener, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) reforçarà el servei d’autobusos tant de pujada com de baixada al recinte per a les sessions d’avui dijous, divendres i el cap de setmana.

En aquest sentit, avui dijous 24 i divendres 25 de gener, la línia 150 de bus (Pl. Espanya – Castell de Montjuïc) prolongarà mitja hora el servei i es reforçarà amb més vehicles entre les 20 h i les 21.30 h. A la sortida, TMB habilitarà un servei especial d’autobusos de baixada quan finalitzi l’espectacle (a partir de les 23.05 h, aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya. Per a aquest servei seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat. Els vehicles portaran l’indicador de línia “Pl. Espanya - Palau Sant Jordi”.

Dijous el metro funciona fins a les 12 de la nit i divendres fins a les dues de la matinada.

Per dissabte 26 de gener, la línia 150 de bus (Pl. Espanya - Castell de Montjuïc) prolongarà mitja hora el servei i es reforçarà amb més vehicles entre les 16 h i les 17.30 h i de 19.35 h a 21.30 h. A la sortida de l’última sessió, TMB habilitarà un servei especial d’autobusos de baixada (a partir de les 23.05 h, aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.

Dissabte hi ha servei continuat de metro tota la nit.

I per diumenge, 27 de gener, TMB reforçarà la línia 150 d’autobús amb més vehicles de pujada, entre les 15 h i les 16.30 h, i de baixada, a la sortida de l’espectacle, el reforç serà de 18.05 h a 20.05 h.

Diumenge el servei de metro finalitza a les 12 de la nit.

Per a més informació es pot consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.
 

Darrera modificació: 24.01.2019Tema: TransportSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

TMB no veu raons objectives per a la convocatòria d'una vaga de Metro

Dc, 23/01/2019 - 18:11
23.01.2019Autor: Premsa TMBTMB no veu raons objectives per a la convocatòria d'una vaga de Metro Subtítol: El conveni col·lectiu s'està aplicant i la crisi de l'amiant es gestiona amb rigor i diàleg permanent amb els afectats i la plantilla

Amb motiu de l’assemblea de treballadors de Metro convocada per demà, en la qual el Comitè d’Empresa ha avançat que proposarà una tanda d’aturades parcials a desenvolupar les pròximes setmanes, la Direcció de TMB no veu raons objectives en la situació laboral dins l’empresa per justificar la convocatòria d’una vaga. Aquesta possible convocatòria de vaga, que en el format que plantegen els sindicats tindria efectes greus en el servei amb un cost mínim per als treballadors, aniria contra l’interès públic i afectaria el dret a la mobilitat dels ciutadans.

En relació als arguments esgrimits pel Comitè d’Empresa, TMB vol manifestar que:

  • El conveni col·lectiu de Metro té vigència fins a finals del 2019 i s’està aplicant de manera constructiva i favorable en tot el que representa millores econòmiques, socials i de les condicions de treball de la plantilla.
  • L’empresa està desenvolupant el pla de gestió de materials amb contingut d’amiant amb el màxim rigor i en diàleg permanent amb els afectats i amb tota la plantilla, seguint tots els protocols de salut i en contacte amb l’Agència de Salut Pública. Amb el coneixement actual, amb les mesures adoptades en els trens i les instal·lacions, i segons confirmen les anàlisis ambientals, no existeix risc d’exposició a fibres d’amiant ni per als treballadors ni per als usuaris del metro de Barcelona.
  • Els indicis d’afectació per fibres d’amiant identificats fins ara en els exàmens mèdics fets a part de la plantilla de Metro corresponen a possibles exposicions anteriors a la detecció de determinats materials amb contingut d’amiant i per tant anteriors a l’adopció de les mesures corresponents de prevenció de riscos laborals. En tot cas es tracta de manifestacions pleurals benignes que no es poden considerar malalties professionals, segons la legislació.
  • L’empresa, a petició del Comitè de Seguretat i Salut, ha ampliat els col·lectius acollits al programa de vigilància de la salut per a treballadors potencialment exposats a materials amb contingut d’amiant, que passaran a ser un miler. Igualment, qualsevol treballador, encara que no pertanyi a cap d’aquests col·lectius i no hagi estat exposat a l’amiant, pot acollir-se a la campanya de detecció de malalties respiratòries que inclou la realització d’una Tomografia Axial Computeritzada d’Alta Resolució (TACAR) i descartar així qualsevol sospita.
  • No té sentit adoptar mesures com el rentat centralitzat de roba de treball perquè en cap cas ha pogut estar en contacte amb fibres d’amiant. Tots els treballs d’eliminació i/o manipulació de materials amb contingut d’amiant els realitzen empreses especialitzades, amb estricte compliment de la llei i màximes mesures de seguretat.
  • La Direcció de TMB seguirà, com ha estat fent fins ara, analitzant amb els treballadors el seguiment als afectats per l'amiant i implementant totes les mesures per continuar assegurant el màxim control de la salut i el seu acompanyament.
  • TMB va posar en funcionament el novembre un web monogràfic sobre l’amiant, al  qual es pot accedir a través del portal corporatiu com a servei per al conjunt dels treballadors de metro, per donar-los les respostes necessàries als dubtes o qüestions referents a la detecció d’amiant, i per a l’opinió pública en general.
  • L’automatització i la digitalització són tendències d’abast global que formen part de l’estratègia de creixement i modernització del metro de Barcelona. L’automatització implica un pas endavant en el funcionament d’un metro, ja que ens ofereix la possibilitat de millorar el servei i adaptar-lo àgilment a les variacions de la demanda, així com reduir el temps de resposta davant d’incidències, entre d’altres beneficis. Per això ja hi ha 1.000 quilòmetres de metro automàtic al món (dels quals 32,5 km a Barcelona) i els pròxims cinc anys se n’obriran 1.000 més.
  • Automatitzar no vol dir en cap cas reduir personal ni disminuir la plantilla, sinó aprofitar l’evolució tecnològica per donar més contingut als llocs de treball i millorar el servei. De fet la plantilla de TMB ha crescut en 550 persones (237 a Metro) durant els últims quatre anys i no hi ha cap pla per reduir-la.
  • L'obertura i tancament d'estacions en remot ja existeix des del 2009 en les línies automàtiques 9/10 i 11, on funciona correctament. A les línies convencionals s’estan fent proves amb totes les garanties tècniques i de seguretat, i en diàleg permanent amb la part social. Una d'aquestes garanties és la impossibilitat que cap usuari quedi atrapat en una estació, ja que els accessos disposen de portes de sortida d'emergència que s'obren fàcilment des de l'interior.
  • Es tracta d’una millora del servei que alhora permet tirar endavant mesures de benestar laboral, com ara la creació de nous torns a les franges centrals de l'operació, les de més afluència de viatgers, d'acord amb l'últim conveni col·lectiu. En cap cas es busca una disminució de la plantilla, al contrari, la plantilla de TMB ha augmentat en els últims quatre anys en 550 persones.
  • Els acomiadaments al·legats com a motiu de vaga son la resposta de l’empresa a uns fets delictius comesos per un grup de treballadors (auxiliars de control i informació) que van ser acomiadats el mes de novembre de 2016 per expedir denuncies falses que els permetien quedar-se els diners de les multes. Tots els acomiadaments han estat declarats procedents judicialment, menys un que ha estat declarat improcedent en primera instància i actualment està en via de recurs judicial i pendent de sentència ferma.
  • Els treballadors de la bossa d’estiu son persones formades i contractades per treballar durant el període de vacances de tres mesos de durada de la plantilla fixa d’agents d’atenció al client. Les persones integrants d’aquesta bossa de treball, durant el primer estiu que treballen a metro, estan subjectes a valoració de  les seves tasques i actitud; de manera que si aquesta valoració és negativa, fet que es excepcional, no se’ls torna a contractar per al següent període temporal de treball. En cap cas es tracta d’acomiadaments.
Darrera modificació: 23.01.2019Tema: EmpresaSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

TMB ha incrementat un 86% la inversió en el servei de metro i autobusos

Dv, 18/01/2019 - 13:01
18.01.2019Autor: Premsa TMBTMB ha incrementat un 86% la inversió en el servei de metro i autobusosSubtítol: En el balanç del període 2015-2018 destaca la remuntada de la inversió, l'oferta i la demanda en els serveis de metro i autobusos.En paral·lel les valoracions dels usuaris han assolit els seus màxims històrics.

La regidora de Mobilitat i presidenta de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), Mercedes Vidal, ha presentat avui el balanç de gestió de TMB, acompanyada del conseller delegat de la companyia, Enric Cañas. Durant aquest mandat, s’han revertit les davallades d’inversió de l’empresa de transport públic efectuades en l’anterior quadrienni i s’ha tornat a incrementar la inversió en un 86% (2011-2014: 164 M€; 2015-2018: 305 M€) amb l’objectiu d’oferir a la ciutadania els millors serveis de mobilitat per desplaçar-se per la ciutat. Així, s’ha augmentat l’oferta de bus i de metro i s’han dut a terme accions per millorar l’eficiència d’aquests transports i avançar en flotes més sostenibles, millorant la gestió de la companyia.

Increment de l’oferta de bus

Aquest mandat s’ha incrementat l’oferta de bus respecte el mandat anterior. En global s’han afegit 66 cotxes al servei de manera que diàriament hi ha 900 vehicles al carrer en hora punta. Alhora, s’ha renovat flota per accelerar la reconversió ambiental. En total s’han comprat 423 nous autobusos, el que suposa un augment del 230% respecte el mandat anterior, quan se’n van adquirir 128. 196 dels 331 busos incorporats a la flota els darrers tres anys són híbrids o elèctrics i a partir del 2019 hi ha el compromís d’adquirir només busos elèctrics, híbrids i de gas natural, sumant 250 nous vehicles d’aquestes característiques en els pròxims 3 anys. En aquests darrers quatre anys també ha finalitzat la implantació de la nova xarxa de bus, que permet oferir un millor servei als usuaris assegurant més freqüència, més eficiència i més llegibilitat. Actualment el 100% dels vehicles són accessibles per a persones amb mobilitat reduïda.

Els augments d’oferta efectuats han permès donar resposta a l’increment històric de la demanda que s’ha produït i que aquest 2018 ha assolit les més altes xifres de passatge dels últims deu anys amb 207,5 milions de viatges.

Increment de l’oferta de metro

A nivell de metro, aquest mandat també s’ha ampliat l’oferta respecte el mandat anterior. En total s’han afegit 10 trens més a l’hora punta en les línies convencionals i s’han contractat 12 trens més per continuar millorant el servei a les línies més congestionades (1,3,4 i 5) i acostar les freqüències als 2’30’’. Alhora, s’ha autoritzat l’adquisició de 42 trens per substituir trens amb una antiguitat superior a 30 anys, en els quals recentment s’han identificat alguns components amb contingut d’amiant.

En aquests quatre anys també s’han inaugurat les noves línies de metro de la L9 Sud i la L10 Sud, en una clara aposta de l’Ajuntament de Barcelona per estendre aquest servei de transport públic a la ciutat i fer-lo arribar als barris de la Marina. Això ha suposat sumar 22 nous quilòmetres de metro i 17 noves estacions.

Aquest mandat s’ha reprès el programa de rehabilitació d’estacions de metro antigues o d’elevada utilització, que havia quedat interromput al 2012. S’han invertit 8,25ME en la rehabilitació integral de l’estació de Paral·lel (L2/L3), Besòs Mar (L4), Passeig de Gràcia (L3) i en la millora d’andanes i altres espais d’Universitat (L1) i Fondo (L1). També estan en redacció de projectes i licitació les obres de rehabilitació dels vestíbuls principals de Sagrada Família (L5) i Sants Estació (L5).  

Actualment, 142 estacions de metro estan equipades amb ascensors, 2 més estan en obres d’adaptació i 12 en fase de projecte per fer-les accessibles. En un altre ordre, s’ha ampliat la seguretat al metro passant dels 15 M€ de pressupost del mandat anterior (2014) als 25,5 M€ (2018), cosa que suposa un increment del 70%.

Aquest seguit d’actuacions han possibilitat atendre l’augment de la demanda al metro que aquest 2018 ha batut el seu rècord històric superant per primera vegada els 400 milions de validacions.

Valoracions històriques

Coincidint amb les diferents intervencions fetes a la companyia, la valoració dels serveis de bus i de metro també han assolit els seus màxims històrics. Els usuaris de bus el puntuen amb la nota de satisfacció global més alta des del 2008, assolint un 7,88 i destacant la fiabilitat i l’accessibilitat com els atributs més ben valorats. En la mateixa línia, els usuaris del metro també el puntuen amb la nota mitjana més alta de la sèrie històrica, un 7,73, i el que més valoren és l’oferta de transport.

Gestió de la companyia

En referència a la gestió de la companyia, durant aquest mandat s’han incorporat de 550 nous treballadors i treballadores que s’han sumat a l’empresa per oferir més atenció i servei als usuaris. La mesura s’ha dut a terme en paral·lel a la remodelació de l’equip directiu, a partir de la qual s’ha efectuat una reducció de la seva massa salarial.

Sostenibilitat ambiental

Les diferents actuacions realitzades han fet possible que en el balanç anual d’emissions de TMB, aquest 2018 s’hagi produït una davallada del 59% de les emissions globals contaminants respecte l’any anterior. 

Darrera modificació: 18.01.2019Tema: EmpresaSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

Línies d’autobús afectades per la Cursa Sant Antoni Barcelona 2019

Dv, 18/01/2019 - 09:00
18.01.2019Autor: Premsa TMBLínies d’autobús afectades per la Cursa Sant Antoni Barcelona 2019Subtítol: TMB recomana el metro per als desplaçaments al barri de Sant Antoni diumenge al matí

Amb motiu de la celebració de la 41a edició de la Cursa Atlètica Moritz Sant Antoni, que tindrà lloc diumenge, 20 de gener, al barri de Sant Antoni, diverses línies d’autobús poden tenir afectacions pel que fa a recorregut i horari. Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) recomana el metro en els desplaçaments a la zona delimitada per la Gran Via, l’avinguda Paral·lel i la ronda de Sant Antoni diumenge al matí.

La cursa sortirà del carrer Floridablanca a les 9.30 del matí i afectarà tot el trànsit de superfície pels carrers on es desenvolupi la prova entre les 8 i les 13 hores aproximadament. El recorregut, de 10 quilòmetres, seguirà pels carrers Casanova, Sepúlveda, Llançà, Gran Via, pg. de Gràcia, rda. Universitat, rda. Sant Antoni, Villarroel, Tamarit, Urgell, Manso, Calàbria, Parlament, rda. Sant Pau, av. Paral·lel, Borrell, Marquès de Campo Sagrado, av. Paral·lel, Llançà, Gran Via, Llançà i Urgell per tornar al punt de partida, al carrer Floridablanca.

Tot plegat provocarà diferents afectacions a una vintena de línies de bus de TMB, que veuran alterat o limitat el recorregut mentre es desenvolupi la cursa: D20, D50, H12, H14, H16, V9, V11, V13, V15, 7, 13, 21, 24, 52, 54, 55, 59, 67, 120, 121 i les dues rutes del Barcelona Bus Turístic.

Per a més informació es pot consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.

Darrera modificació: 18.01.2019Tema: TransportSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

Transport públic per a l’espectacle del Cirque du Soleil al Palau Sant Jordi

Dj, 17/01/2019 - 09:00
17.01.2019Autor: Premsa TMBTransport públic per a l’espectacle del Cirque du Soleil al Palau Sant JordiSubtítol: Aquest cap de setmana, TMB reforçarà la línia 150 de bus i habilitarà un servei especial d’autobusos de baixada entre el recinte i la plaça d’Espanya

Amb motiu de l’espectacle ‘Toruk: el primer vuelo’ del Cirque du Soleil, que tindrà lloc al Palau Sant Jordi en diferents horaris del 18 al 27 de gener, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) reforçarà el servei d’autobusos tant de pujada com de baixada al recinte per a les sessions d’aquest cap de setmana.

En aquest sentit, els dies 18 i 19 de gener, la línia 150 de bus (Pl. Espanya - Castell de Montjuïc) prolongarà mitja hora el servei i es reforçarà amb més vehicles entre les 20 h i les 21.30 h. A la sortida, TMB habilitarà un servei especial d’autobusos de baixada quan finalitzi l’espectacle (a partir de les 23.05 h, aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.  Per a aquest servei seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat. Els vehicles portaran l’indicador de línia “Pl. Espanya - Palau Sant Jordi”.

Divendres el metro funciona fins a les dues de la matinada, i dissabte hi ha servei continuat tota la nit.

I pel diumenge, 20 de gener, TMB reforçarà la línia 150 d’autobús amb més vehicles de pujada, entre les 15 h i les 16.30 h, i de baixada a la sortida de l’espectacle, el reforç serà de 18.05 h a 20.05 h.

Diumenge el servei de metro finalitza a les 12 de la nit.

Per a més informació es pot consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.

Darrera modificació: 17.01.2019Tema: TransportSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

El metro prolongarà l'horari fins a la una de la matinada pel partit de Copa, dijous 17 de gener

Dc, 16/01/2019 - 08:30
16.01.2019Autor: Premsa TMBEl metro prolongarà l'horari fins a la una de la matinada pel partit de Copa, dijous 17 de generSubtítol: TMB allargarà una hora el servei del suburbà i també reforçarà algunes línies de bus al Camp Nou pel Barça - Llevant (21.30 h)

Pel partit de tornada dels vuitens de final de la Copa del Rei entre el Barça i el Llevant de demà dijous, 17 de gener, que tindrà lloc al Camp Nou a partir de les 21.30 hores, TMB reforçarà el seu servei de metro i d’autobusos.

Els serveis i reforços previstos són els següents:

  • Metro: De manera excepcional, la xarxa de metro estarà oberta fins a la 1 de la matinada, en el marc de l’acord assolit entre TMB i el FC Barcelona per prolongar el servei de metro en dies de partit a última hora per facilitar la tornada a casa del públic assistent. Com és habitual, el metro es reforçarà amb més personal a les estacions properes a l’estadi i amb més trens en circulació. Les línies i estacions que donen accés al Camp Nou són Badal (línia 5); Collblanc (línia 5, línia 9 Sud i línia 10 Sud), i Palau Reial, Maria Cristina i Les Corts (línia 3).
     
  • Autobusos: Es reforçarà el servei de les línies H8 i 52 en funció de la demanda que es pugui produir i a la sortida es posaran en funcionament dues línies especials entre el Camp Nou i la plaça de Catalunya i entre el Camp Nou i Mossèn Cinto Verdaguer. El bitllet d’aquestes línies val 3,20 €.
     

Per a més informació es pot consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.

Darrera modificació: 16.01.2019Tema: TransportSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

La campanya 'Viatja amb Karma' de TMB crida a aturar la violència masclista al transport públic

Dv, 11/01/2019 - 12:30
11.01.2019Autor: Premsa TMBLa campanya 'Viatja amb Karma' de TMB crida a aturar la violència masclista al transport públicSubtítol: “Volem viatjar tranquil·les!” és el missatge que des d’avui es difon mitjançant un vídeo i una falca al metro i els autobusos de Barcelona

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) i l’Ajuntament de Barcelona han començat avui una campanya per combatre les actituds i els comportaments masclistes que afecten les dones al transport públic. “Volem viatjar tranquil·les! A TMB no hi ha lloc per al masclisme” és el missatge que dona el personatge de la campanya, Karma, en un vídeo i una falca publicitària que han començat a distribuir-se avui.

El vídeo serà difós pel sistema MouTV de videoinformació de les xarxes de metro i autobusos, així com per les xarxes socials, mentre que les falques se sentiran en diversos programes de ràdio. També es difondrà el missatge en plafons digitals de publicitat de la xarxa de metro.

Les dones que han estat víctimes de la violència masclista assenyalen l’esfera pública com l’escenari més habitual de l’assetjament sexual que han patit, i entre els espais públics el transport figura en primer lloc, amb el 21,6% dels casos. És una dada de l’Enquesta de Violència Masclista del 2016 impulsada per la Regidoria de Feminismes i LGTBI, que es basa en més de 4.000 entrevistes realitzades a dones de 16 anys o més residents a la ciutat de Barcelona.

‘Viatja amb Karma’

L’acció contra la violència masclista s’insereix dins la campanya de llarga durada Viatja amb Karma que desenvolupa TMB des del 2017 per assenyalar els comportaments i les actituds incorrectes i insolidàries en el transport públic, i també reforçar els bons comportaments, que són els habituals de la gran majoria. El nom del personatge juga amb el concepte filosòfic de karma, entès com el conjunt d'actes —positius, negatius o neutres— que efectua cada individu i que marquen la seva consciència i condicionen el seu futur.

El juny del 2017, dins d’aquesta campanya paraigua, es van difondre missatges contra l’eixarrancament o ocupació excessiva d’espai en els seients als transports públics, comportament en què solen incórrer homes. “Quan seguis, respecta l’espai dels altres” era la consigna.

En l’actualitat, la Karma està insistint en la necessitat de quedar-se al costat dret de les escales mecàniques del metro i els pròxims dies té previst donar missatges perquè els usuaris deixin sortir dels trens abans de pujar-hi, entre d’altres mesures per afavorir la bona convivència.

Darrera modificació: 11.01.2019Tema: EmpresaSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

Informació sobre el programa de vigilància de la salut dels treballadors de Metro

Dc, 09/01/2019 - 09:19
09.01.2019Autor: Premsa TMBInformació sobre el programa de vigilància de la salut dels treballadors de MetroSubtítol: Fins al moment s’han detectat 12 casos d'alteracions pleurals possiblement relacionades amb l'exposició a l’amiant, que no requereixen tractament mèdic

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) du a terme des del novembre passat una sèrie de revisions mèdiques específiques a tot el personal de Metro que al llarg de la seva vida professional hagi pogut estar en escenaris de potencial exposició a les fibres d’amiant quan aquest material es feia servir habitualment. Com es va informar aleshores (al comunicat del 22 de novembre) aquestes revisions i el seu estudi mèdic mitjançant una tomografia axial computeritzada d’alta resolució (TACAR), una tècnica de diagnòstic per la imatge més sensible que la radiografia de tòrax, permet diagnosticar lesions toràciques de forma precoç.

Ja han passat una primera fase de l'examen, que és voluntari, prop de 600 treballadors dels més de 800 que formen els col·lectius potencialment exposats. Els resultats dels exàmens es comuniquen a cadascú individualment. A continuació, si es detecten anomalies radiològiques, es concerta una visita, coordinada amb el servei de Pneumologia de l'Hospital Vall d'Hebron, on l'especialista fa una valoració més detallada de les troballes del TACAR i proposa les mesures específiques de seguiment dins del protocol de vigilància individual de la salut.

Control mèdic periòdic

Fins al moment, s’han detectat 12 casos de manifestacions pleurals en què s’ha documentat la seva possible relació amb l'exposició a l’amiant. D’aquests dotze casos (9 son d’engruiximents pleurals, 2 de plaques pleurals no calcificades i 1 de placa pleural calcificada), cap presenta patologia greu ni simptomatologia clínica i tampoc han requerit tractament mèdic. Només control mèdic periòdic més intensiu dins del programa general de vigilància de la salut de tot aquest col·lectiu.

Les visites a Pneumologia van començar durant el desembre i prosseguiran al llarg de tot l’any 2019. Tenint en compte que entre el 3% i el 14% de les persones exposades a l’amiant presenten manifestacions pleurals, es previsible que la xifra de casos augmenti al llarg dels propers mesos una vegada es vagin completant les revisions mèdiques planificades.

Els delegats de prevenció reben periòdicament tota la informació del programa de vigilància de la salut. El mes de desembre se'ls va informar que, en aquell moment, s’havien detectat quatre casos d’afectació pleural i un de sospita d’asbestosi pulmonar que, posteriorment, a la visita de Pneumologia, s’ha descartat com a tal.

Les revisions mèdiques es seguiran duent a terme al llarg de tot el 2019 i la informació sobre la possible aparició de nous casos amb manifestacions de qualsevol tipus confirmades per la seva relació amb l’exposició a l’amiant, una vegada informats els interessats i el Comitè de Seguretat i Salut, s’aniran actualitzant, periòdicament, al web monogràfic orientat a mantenir la plantilla i l’opinió pública constantment informada.

Vigilància de la salut des del 2002

Amb anterioritat Metro de Barcelona desenvolupava ja el programa de vigilància de la salut establert per les autoritats sanitàries el 2002 per fer el seguiment del personal del qual es coneixia la seva potencialment exposició a materials amb contingut d'amiant. Des d'aleshores no s'ha diagnosticat cap cas d’asbestosi pulmonar, mesotelioma pleural, ni càncer de pulmó o de mediastí entre les 180 persones participants.

L'ampliació i acceleració d'aquest programa de salut laboral, així com les mesures de detecció, anàlisi, retirada o neutralització dels elements afectats en vehicles i dependències, s'emmarquen en la voluntat de tractar de manera responsable, diligent i transparent la problemàtica de l’amiant present a la xarxa de metro.

Darrera modificació: 09.01.2019Tema: EmpresaSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

Transport públic per a la Cavalcada de Reis 2019

Dj, 03/01/2019 - 09:42
03.01.2019Autor: Premsa TMBTransport públic per a la Cavalcada de Reis 2019Subtítol: TMB recomana el metro per anar al centre de la ciutat, dissabte 5 a la tarda

Amb motiu de la celebració de la Cavalcada de Reis 2019 a Barcelona, així com d’altres cavalcades i actes similars en diversos barris de la ciutat i municipis de l’àrea metropolitana, dissabte 5 de gener a la tarda, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) recomana l’ús del metro en els desplaçaments als llocs on es faran les diferents activitats programades.

A causa de l’esmentat esdeveniment, es restringirà el trànsit als vehicles privats i hi haurà afectacions en el recorregut de la gran majoria de línies d’autobús, que seran limitades o desviades entre les 16.00 i les 21.30 hores, aproximadament. És per això que el metro serà el transport idoni per facilitar la mobilitat dels ciutadans.

La Cavalcada de Reis 2019 de Barcelona començarà a les 6 de la tarda a l’avinguda del Marquès de l’Argentera i continuarà per Pla de Palau, Via Laietana, plaça d’Urquinaona, Fontanella, pl. Catalunya, Pelai, pl. Universitat, Sepúlveda, av. Paral·lel, pl. Espanya, av. Reina Maria Cristina i av. Rius i Taulet. Com que el recorregut travessa majoritàriament el centre de la ciutat, es recomana el metro per accedir-hi.

El metro, el transport idoni per als desplaçaments

Per facilitar la mobilitat ciutadana, dissabte 5 de gener a la tarda, el metro es reforçarà amb més trens a totes les línies convencionals, que circularan a intervals d’entre 3 i 5 minuts. A més, recordem que la xarxa de metro funcionarà tota la nit, per ser dissabte. L’endemà diumenge, dia de Reis, el metro funcionarà fins a les 12 de la nit, pel fet de ser festiu.

El metro es reforçarà amb personal d’atenció al públic i neteja a les estacions més concorregudes durant la celebració de la Cavalcada, com Ciutadella / Vila Olímpica (L4), Barceloneta (L4), Jaume I (L4), Urquinaona (L1 i L4), Drassanes (L3), Catalunya (L1 i L3), Universitat (L1 i L2), Sant Antoni (L2), Passeig de Gràcia (L2, L3 i L4), Paral·lel (L2 i L3), Rocafort (L1), Urgell (L1) i Espanya (L1 i L3).

Com ja és habitual, TMB participa activament en aquest esdeveniment, que tanca la campanya nadalenca, aportant una trentena de conductors i tècnics voluntaris, quatre autobusos de dos pisos del Barcelona Bus Turístic i les bases mecàniques de diverses carrosses que desfilaran a la Cavalcada.

Per conèixer totes les alteracions i recomanacions de transport públic per anar a la Cavalcada de Reis de Barcelona, la principal, i també a les cavalcades dels diferents barris, es pot consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.

Darrera modificació: 03.01.2019Tema: TransportSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

Pàgines

TMB a Flickr

Carrussel imatges TMB a Flickr

TMB al Twitter

Club joTMBé

JOTMBE