Dilluns, 23 de setembre de 2019

Notes de premsa

 

Subscriure a Canal Notes de premsa
Actualitzat: fa 9 minuts 51 segons

Recomanacions de transport a l’eix Clot-Sant Andreu davant la vaga a Renfe del dilluns 15

Dv, 12/07/2019 - 14:31
12.07.2019Autor: Premsa TMBRecomanacions de transport a l’eix Clot-Sant Andreu davant la vaga a Renfe del dilluns 15Subtítol: Les millors alternatives al tram tallat de la línia 1 seran les línies 9 Nord i 5 de metro i els dos serveis especials d’autobusos, que es reforçaran

Les alternatives de transport recomanades amb motiu del tall de la línia 1 de metro entre Clot i Fondo tindran una variant dilluns vinent, 15 de juliol, a causa de la convocatòria de vaga a l’empresa Renfe, operadora dels serveis de Rodalies de Catalunya. La previsió és que les línies R2, R3 i R4 de Rodalies, que permeten fer recorreguts entre Sant Andreu, La Sagrera, Clot i el centre de Barcelona, circulin al 66% entre les 6.00 i les 9.30 hores i les 17.00 i les 20.30 hores, i al 33% durant la resta de la jornada, cosa que disminuirà la seva capacitat de transport.

Per aquest motiu, TMB recomana especialment aquest dilluns les línies 9 Nord i 10 Nord de metro, per als trajectes entre Santa Coloma de Gramenet, Sant Andreu i La Sagrera, així com la línia 5 de metro, que connecta La Sagrera amb els intercanviadors de Diagonal i Sants Estació.

Es preveu que dilluns tinguin més demanda els autobusos especials que fan el paper de distribuir usuaris entre les estacions tancades i les línies de metro recomanades. Tant l’autobús especial L1 Clot - Fabra i Puig, que transcorre per la Meridiana, com la llançadora Onze de Setembre - Fondo seran reforçats amb més vehicles per absorbir aquest passatge addicional.

També s’ha disposat per a aquest dia un reforç del personal d’atenció i informació a les estacions de metro en què els usuaris habituals de la línia 1 fan transbordament durant el tall. En superfície, continuarà la presència d’informadors per orientar els ciutadans sobre els millors recorreguts.

Recordem que el motiu del tall de la línia 1 és una obra de renovació integral de la infraestructura amb la modernització de més de 9 quilòmetres de vies, aparells de via i instal·lacions en un tram que té més de 50 anys d’antiguitat. L’obra s’ha concentrat en el mínim de temps, dos mesos, coincidint amb l’època de l’any amb menys mobilitat urbana, per reduir les molèsties als usuaris.

Darrera modificació: 12.07.2019Tema: TransportSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

Afectacions a les línies de bus pels World Roller Games 2019, aquest cap de setmana

Dv, 12/07/2019 - 08:00
12.07.2019Autor: Premsa TMBAfectacions a les línies de bus pels World Roller Games 2019, aquest cap de setmanaSubtítol: TMB recomana el metro com a alternativa aquest dissabte, a la zona de passeig de Gràcia, i diumenge al matí a l’avinguda Diagonal

Amb motiu de la celebració dels World Roller Games 2019 que acull Barcelona, amb diferents proves en diversos espais de la ciutat del 4 al 14 de juliol, aquest cap de setmana, dissabte 13 i diumenge 14 de juliol, tindran lloc dues competicions que afectaran un bon nombre de línies d’autobús que podrien veure alterat o limitat el seu recorregut. Per aquesta raó, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) recomana el metro en aquells desplaçaments a l’entorn dels llocs per on transcorreran les proves.

Dissabte, 13 de juliol - Proves classificatòries de velocitat

Les proves classificatòries de la disciplina de velocitat tindran lloc al passeig de Gràcia, entre el carrer Aragó i l’avinguda Diagonal i una part del carrer Provença. Els circuits afectaran el trànsit de superfície per on es desenvolupin les proves entre les 11 del matí i les 12 de la nit.

TMB adoptarà les mesures necessàries per desviar els vehicles. En total, els desviaments afectaran cinc línies de bus: H10, V15, 7, 22, 24 i les rutes blava, vermella del Barcelona Bus Turístic i el Barcelona Night Tour.

Diumenge, 14 de juliol - Marató femenina i masculina

Les proves de la marató femenina i masculina de l’especialitat de velocitat sobre rodes començaran a les 8 hores i afectaran tot el trànsit de superfície al llarg del seu itinerari entre les 7 i les 12.30 hores, aproximadament. La prova farà tot el recorregut per l’avinguda Diagonal de Barcelona, entre Doctor Marañón i Pau Claris. TMB adoptarà les mesures necessàries per desviar els vehicles en funció dels llocs per on vagin passant les competicions.

Igualment, també estarà tallat el trànsit al passeig de Gràcia, entre Aragó i la Diagonal. Aquí les afectacions seran de 7 del matí a 3 de la tarda.

En total, diumenge els desviaments afectaran 25 línies de bus que tenen una part de l’itinerari a la zona afectada: D40, H6, H8, H10, V3, V5, V7, V9, V11, V13, V15, V17, 6, 7, 22, 24, 27, 33, 34, 59, 63, 67, 68, 78, 113 i la ruta blava i la ruta vermella del Barcelona Bus Turístic.

Per a més informació es pot consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB i a la pàgina oficial dels campionats.     

Reforços de bus a Montjuïc

Per a les diferents competicions que tindran lloc dissabte 13 i diumenge 14 de juliol al Palau Sant Jordi, TMB habilitarà un servei especial d’autobusos de baixada tots dos dies quan finalitzin les proves (a partir de les 23 h, aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya. Per a aquest servei seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat. Els vehicles portaran l’indicador de línia “Pl. Espanya - Palau Sant Jordi”.

Per pujar a Montjuïc, TMB recomana utilitzar la línia 150 de bus (Pl. Espanya - Castell de Montjuïc) que, amb motiu de l’esdeveniment, també es reforçarà amb més vehicles, dissabte 13 entre les 11 i les 12.30 hores i diumenge 14, de 12.45 a 15.15 hores.

Cal recordar que divendres el metro funciona fins a les 2 de la matinada, dissabte hi ha servei continuat tota la nit i diumenge circula fins a les 12 de la nit.

Darrera modificació: 12.07.2019Tema: TransportSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

Actualització del seguiment de la salut dels treballadors de Metro exposats a l'amiant

Dc, 10/07/2019 - 13:55
10.07.2019Autor: Premsa TMBActualització del seguiment de la salut dels treballadors de Metro exposats a l'amiantSubtítol: En l’últim mes s’ha diagnosticat un cas de malaltia professional i un d’engruiximent pleural

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha actualitzat avui la informació sobre el programa de vigilància de la salut del personal de Metro que al llarg de la seva vida professional hagi pogut estar en escenaris de potencial exposició a les fibres d’amiant. Amb les dades tancades l’1 de juliol, de les 1.064 persones convocades a visita mèdica ja l’havien passat 976, cosa que equival al 92%.

Com a continuació de la informació facilitada en comunicats anteriors sobre un treballador en actiu de l’àrea de Manteniment i Projectes que estava en situació d’incapacitat temporal i en observació, a partir de les anàlisis i estudis realitzats s’ha determinat que pateix una malaltia potencialment relacionada amb l’exposició a l’amiant.

Aquest cas es notificarà com a malaltia professional, tal com preveu el RD 1299/2006, de 10 de novembre, pel qual es regeix el quadre de malalties professionals en el sistema de la Seguretat Social i el criteri de notificació i registre, la qual cosa no vol dir que la causa certa de la malaltia sigui l’amiant. Des del punt de vista clínic, aquesta persona segueix en situació d’incapacitat temporal.

També en l’últim mes, a partir de les proves de diagnòstic per la imatge i la valoració dels especialistes externs, s’ha diagnosticat un nou cas de manifestacions pleurals en què s’ha documentat la seva possible relació amb l'exposició a l’amiant. Per tant, ara són 27 casos: 24 d’engruiximents pleurals, 2 de plaques pleurals no calcificades i 1 de placa pleural calcificada. Cap d’aquestes afeccions es pot considerar una patologia greu i no ha requerit tractament mèdic, només s’ha recomanat un control periòdic més freqüent dins del programa de vigilància.

Vigilància de la salut del personal jubilat

Aquestes dades han estat comunicades avui als membres del Comitè de Seguretat i Salut de Metro, com es fa regularment. A més, s’ha informat sobre la vigilància de la salut específica per amiant al personal jubilat de l’àrea de Manteniment de Metro. Així, s’han completat 46 visites, en les quals s’han trobat dos casos –que ja venien diagnosticats–, més un tercer, de malalties relacionades amb una potencial exposició a l’amiant. Un quart cas s’ha derivat per a estudi.

Un pla integral de desamiantatge

La vigilància de la salut laboral, així com les mesures de detecció, anàlisi, retirada o neutralització dels elements afectats en vehicles i dependències, s'emmarquen en la voluntat de tractar de manera responsable, diligent i transparent la problemàtica de l’amiant present a la xarxa de metro de Barcelona. Per això els mesuraments ambientals, que fins ara han donat resultats negatius, s’estan reforçant amb una nova tanda d’anàlisis de mostres d’aire i matèria sòlida amb les metodologies més exigents, per confirmar que les condicions ambientals de la xarxa són segures per als usuaris i els treballadors. Fins ara totes les mostres recollides, corresponents a sòlids, han donat també negatiu.

Dins del pla de desamiantatge de la xarxa de metro, TMB ha iniciat el procés d’adquisició de 42 trens que substituiran els més antics de les línies 1 i 3 –en part dels quals s’ha detectat pintura amb contingut d’amiant– per un import estimat de 447 milions d’euros. Hi ha també publicada la licitació del contracte per mantenir i desamiantar aquests trens i 21 més durant tres anys, i una altra per donar continuïtat a les retirades de fibrociment de les dependències de la xarxa els pròxims dos anys. Fins ara se n’han retirat unes 108 tones, i en queden unes 293, equivalents al 0,007% del fibrociment instal·lat a Catalunya. El pla de TMB és eliminar o confinar tot el del metro en tres anys.

Darrera modificació: 10.07.2019Tema: EmpresaSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

En marxa la campanya d’anàlisi de mostres d'aire en estacions del metro de Barcelona

Dv, 05/07/2019 - 11:40
05.07.2019Autor: Premsa TMBEn marxa la campanya d’anàlisi de mostres d'aire en estacions del metro de BarcelonaSubtítol: Avui i demà s’instal·len aparells captadors en vint punts diferents de dues estacions de la línia 1 i dues de la línia 3, representatives de la xarxa

Entre avui i demà tindrà lloc una recollida de mostres d’aire en quatre estacions de metro representatives, dins la campanya d’anàlisis ambientals consensuada entre Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) i l’Agència de Salut Pública de Barcelona (ASPB) per confirmar l’absència de fibres d’amiant a la xarxa metropolitana.

La captació de mostres es realitza de matinada i al matí, en cinc punts diferents de les estacions de Catalunya i Torrassa, de la línia 1, i Passeig de Gràcia i Liceu, de la línia 3, que inclouen vestíbuls, andanes i passadissos. S’obtindran, per tant, vint mostres, que seran analitzades per microscòpia electrònica de transmissió (TEM), segons la metodologia establerta per l’ASPB.

Mètode innovador de mostreig

Per a la màxima fiabilitat i precisió, els mesuraments s’executaran per primera vegada segons la norma internacional EN ISO 16000-7 i seguint la guia francesa GA X46-033, associada a la norma internacional esmentada. En cada punt de mostreig, els aparells captaran i filtraran un cabal mitjà de 7 litres per minut al llarg de sis hores, és a dir, un total de 2.250 litres d’aire ambiental.

Aquestes quatre estacions s’han seleccionat com les primeres a monitoritzar pel fet de tenir les condicions ambientals més desfavorables (per antiguitat de construcció, configuració, antiguitat dels trens que hi passen o presència de fibrociment en la infraestructura) i una elevada utilització, entre les 31 estacions designades inicialment.

Programa de vigilància ambiental

El mostreig forma part d’una campanya d’anàlisis d’aire i materials sòlids susceptibles de contenir fibres d’amiant que s’està duent a terme aquest any 2019 en zones d’accés públic de la xarxa de metro, com a part del programa de vigilància ambiental de TMB. En paral·lel s’estan recollint mostres de materials sòlids: 28 de filtres d’aire del sistema de ventilació dels trens, 42 de la pols dels túnels i 12 més de l’estrat del balast (la grava que envolta les vies i les travesses). Els resultats de les anàlisis completades fins ara, referides a materials sòlids, confirmen l’absència de fibres d’amiant en aquests elements.

Com es va informar l’abril passat, l’objectiu d’aquesta campanya es complementar i eventualment ratificar els resultats obtinguts en les més de 280 anàlisis de mostres obtingudes en tot tipus d’espais i vehicles que ha realitzat TMB anteriorment, amb resultats sempre per sota del valors de detecció pel que fa a contaminació per amiant.

Es compleix així la voluntat de l’empresa de tractar de manera responsable, diligent i transparent la problemàtica de l’amiant present a la xarxa de metro, i de cooperar amb les administracions competents i amb els representants dels treballadors per donar-hi la millor resposta.

Darrera modificació: 05.07.2019Tema: TransportSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

El dispositiu de transport alternatiu pel tall de la línia 1 de metro està funcionant correctament

Dm, 02/07/2019 - 18:05
02.07.2019Autor: Premsa TMBEl dispositiu de transport alternatiu pel tall de la línia 1 de metro està funcionant correctamentSubtítol: Les dues llançadores de bus estan planificades per connectar amb els sistemes ferroviaris i no pas per enllaçar entre si. TMB agraeix a la ciutadania el seu esforç i lamenta les molèsties que aquestes obres necessàries estan provocant

Després de tres dies de funcionament, des del dissabte 29, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) constata que el dispositiu de transport alternatiu dissenyat per al tall parcial de la L1 de metro entre Clot i Fondo està responent adequadament i els usuaris estan trobant les millors opcions per als seus trajectes, amb l’ajuda de l’abundant senyalització, les eines digitals i els informadors  sobre el terreny.

El dispositiu és objecte d’un seguiment constant sobre el terreny per part de responsables de Metro i Autobusos, amb vista a introduir-hi ajustos i correccions. Així, el cap de setmana es va afegir senyalització en xinès a l’entorn de l’estació de Fondo i ahir es va traslladar una parada del bus especial a l’entorn de Clot per afavorir l’agilitat dels fluxos de passatge.

De les alternatives de transport disponibles, la més recomanada és la línia 9 Nord de metro, que connecta La Sagrera amb Fondo en 13 minuts, en combinació amb la línia 5. Així, ahir la línia 9 Nord va registrar unes 10.000 validacions més que en les dates equivalents de l’any 2018, mentre que la línia 5 en va registrar unes 18.000 més. També les línies de Rodalies que tenen parada a Sant Andreu Arenal, Sant Andreu Comtal i La Sagrera - Meridiana han experimentat increments d’afluència importants.

Autobusos complementaris

Com a complement, estan funcionant dos serveis especials d’autobusos, dissenyats de manera independent i no per ser enllaçats amb cap trajecte a peu, que connecten les estacions tancades amb els serveis ferroviaris recomanats. L’opció d’una única llançadora va ser descartada en la fase d’estudi per aquests motius:

  • L’elevat volum de passatge, unes 90.000 entrades els dies feiners del juliol en el tram afectat. De mitjana cada tren que circula entre La Sagrera i Clot transporta unes 500 persones. Perquè poguessin transbordar a autobusos caldria que en passés un cada 30 segons.
     
  • Les característiques i la regulació del trànsit dels carrers i avingudes en el tram de metro tallat, que les fan no aptes per a la circulació continuada d’autobusos articulats, en especial la rambla Onze de Setembre.
     

El bus Clot - Fabra i Puig transcorre per la Meridiana per connectar el Clot amb l’intercanviador de La Sagrera i l’estació de Sant Andreu Arenal, i està registrant una ocupació entorn del 80%.  El bus Onze de Setembre - Fondo, que ressegueix el traçat de la línia 1 de metro des de Fondo a Sant Andreu (a prop de l’estació de trens de Sant Andreu Comtal) i continua fins a Onze de Setembre (metro L9 Nord i L10 Nord), registra una ocupació menor.

Aquestes llançadores estan dotades amb vehicles articulats accessibles a persones amb mobilitat reduïda que circulen amb freqüències de 3 minuts i 5 minuts, respectivament, en les hores punta dels feiners. També fan un bon servei les línies V31 i V33 i 62, que s’han reforçat.

Dispositiu accessible

El conjunt del dispositiu de transport és majoritàriament accessible: ho són tots els autobusos de TMB, la línia 9/10 Nord i l’intercanviador de La Sagrera, però no l’estació Clot de la línia 1. Per garantir l’accés de les persones amb mobilitat reduïda s’ha posat en marxa un servei especial, amb dos autobusos i acompanyament, que enllaça les estacions de Glòries (dotada d’ascensors) i Clot.

En l’esforç continuat per atendre les necessitats de tots els usuaris afectats pel tall, TMB disposa de personal per fer l’acompanyament de persones invidents en els trajectes de sortida o entrada a les estacions de metro de Clot, La Sagrera i Fondo. També es pot sol·licitar aquest acompanyament mitjançant una trucada al telèfon 933 289 400.

Per als usuaris que fan servir títols socials vàlids a les xarxes de TMB, s’ha gestionat que puguin accedir als serveis de les línies R2, R3 i R4 de Rodalies a Barcelona mitjançant un títol anomenat Devolució Xpress monomodal.

Una setmana més d’informadors

L’abast i la complexitat de l’actuació han motivat que TMB desplegui des del 17 de juny passat una campanya d’informació que inclou cartells en estacions i trens, missatges de megafonia en tota la xarxa de metro i en trens de la línia 1, fullets, clips al sistema MouTV, enviament massiu de correus electrònics a través de JoTMBé, missatges en les pantalles dels autobusos i les parades, anuncis en mitjans de comunicació i missatges en xarxes socials. Des de la setmana passada s’hi han afegit informadors a les estacions afectades, els quals orienten els usuaris sobre la millor alternativa de què disposen durant el tall segons el desplaçament que hagin de fer. Vist el paper fonamental dels informadors, TMB ha decidit prolongar una setmana més el seu desplegament.

Planificar recorreguts amb el Vull Anar

La informació sobre els recorreguts alternatius es pot consultar a l’aplicació de TMB, al web corporatiu i amb més facilitat al Vull Anar, l’eina de planificació de recorreguts en transport públic, que proporciona el trajecte òptim per a cada necessitat. També els elements de senyalització estàtica situats en l’entorn de les estacions contenen informació sobre els transports alternatius disponibles en cada punt. Els ajuntaments de Barcelona i Santa Coloma de Gramenet també faciliten informació a través dels seus canals.

TMB agraeix a tota la ciutadania l’esforç que està realitzant per trobar les millors rutes alternatives de transport i lamenta les molèsties que les obres de renovació integral de la infraestructura d’aquest sector de la línia 1 de metro estan ocasionant als usuaris.

Darrera modificació: 02.07.2019Tema: TransportSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

Transport públic per al Festival Cruïlla Barcelona 2019

Dm, 02/07/2019 - 10:44
02.07.2019Autor: Premsa TMBTransport públic per al Festival Cruïlla Barcelona 2019 Subtítol: Un servei especial de bus enllaçarà les nits de divendres 5 i dissabte 6 de juliol el Fòrum i la plaça de Catalunya

Amb motiu de la programació dels concerts del Festival Cruïlla Barcelona 2019 que acull el recinte del Parc del Fòrum del 3 al 6 de juliol, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) i adaptarà l’oferta de transport públic a les necessitats de l’esdeveniment i posarà en funcionament un servei nocturn d’autobús llançadora les nits del 5 i 6 de juliol.

El servei recomanat per TMB per accedir al Parc del Fòrum és:

Metro: línia 4 - El Maresme / Fòrum

TMB recomana especialment la xarxa de metro per als desplaçaments. Totes les línies de metro, mitjançant els seus enllaços, permeten arribar a l’estació d’El Maresme / Fòrum de la línia 4, molt a prop del recinte on es faran els concerts que programa el festival.

El funcionament del metro, fins a la mitjanit els dijous, fins a les 2 de la matinada els divendres i amb servei ininterromput els dissabtes, suposarà un important element per afavorir la mobilitat de les persones que vulguin assistir als concerts aquestes nits.

Recordem que fins al 30 d'agost, està vigent el tall de servei al tram de la línia 1 de metro entre Clot i Fondo per obres de renovació integral de la infraestructura. 

Autobusos: bus especial Fòrum - plaça Catalunya

Per facilitar la sortida dels assistents, aquest servei especial d'autobús farà el recorregut de tornada entre el Parc del Fòrum i la plaça de Catalunya (ronda Sant Pere), centre neuràlgic on conflueixen diferents transports públics (metro, FGC, Rodalies de Catalunya, autobusos de TMB, NitBus i altres línies). Els busos especials portaran l’indicador de línia “Servei especial” i funcionaran dues nits en els següents horaris:

  • Nit de divendres 5 a dissabte 6 de juliol: de 2 a 6 de la matinada
  • Nit de dissabte 6 a diumenge 7 de juliol: de 2 a 6 de la matinada
     

El bitllet especial per a aquest autobús el dispensarà l’organització al costat de la parada d’origen ubicada al passeig del Taulat. Al Parc del Fòrum també arriben les línies regulars de bus H14, H16, V29, V31, V33, 7 i 136.

Per a més informació es pot consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.

Darrera modificació: 02.07.2019Tema: TransportSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

TMB recomana els serveis ferroviaris com a alternativa al tall de la L1 de metro de l'estiu

Dv, 28/06/2019 - 11:50
28.06.2019Autor: Premsa TMBTMB recomana els serveis ferroviaris com a alternativa al tall de la L1 de metro de l'estiuSubtítol: La línia 9 Nord connecta Santa Coloma de Gramenet i Barcelona, i la línia 5 enllaça els intercanviadors de La Sagrera, Diagonal i Plaça de Sants

Amb motiu de la suspensió del servei de la línia 1 de metro entre les estacions de Clot i Fondo,  del 29 de juny al 30 d’agost, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) recomana com a alternatives principals per als usuaris afectats la línia 9 Nord i la línia 5 de metro, per la seva freqüència i capacitat, que es reforçaran aquests dos mesos, així com diverses línies de Rodalies. A més, com a complement, hi haurà autobusos especials que faran el paper de distribuir usuaris entre les estacions tancades i les línies de metro i tren recomanades.

El motiu del tall és una obra de renovació integral de la infraestructura amb la modernització de més de 9 quilòmetres de vies, aparells de via i instal·lacions en un tram de la línia 1 de metro que té més de 50 anys d’antiguitat. L’obra s’ha concentrat en el mínim de temps, dos mesos, coincidint amb l’època de l’any amb menys mobilitat urbana, per reduir les molèsties als usuaris.

Un cop estudiats l’esquema viari de la zona i les necessitats de transport, TMB ha dissenyat un dispositiu alternatiu de transport que, a diferència d’altres talls, descarta la llançadora d’autobusos com a simple substitució del metro per aquests motius:

  • L’elevat volum de passatge, unes 90.000 entrades els dies feiners de juliol en el tram afectat. De mitjana cada tren que circula entre La Sagrera i Clot transporta unes 500 persones. Perquè poguessin transbordar a autobusos caldria que en passés un cada 30 segons.
  • Les característiques i la regulació del trànsit dels carrers i avingudes en el tram de metro tallat, que les fan no aptes per a la circulació continuada d’autobusos articulats, en especial la rambla Onze de Setembre.

En aquestes condicions, un servei d’alta freqüència en superfície amb capacitat semblant al metro entre Clot i Fondo seria una caravana contínua d’uns 80 autobusos articulats que col·lapsaria el trànsit i hi quedaria atrapada sense poder avançar, cosa que la faria inoperant.

Per això l’alternativa principal al tram de metro tallat és l’aprofitament dels altres transports existents al districte de Sant Andreu de Barcelona i al municipi de Santa Coloma de Gramenet, especialment els ferroviaris, que tenen més capacitat i són independents del trànsit rodat.

Així, la línia 9 Nord de metro (La Sagrera - Can Zam) fa el trajecte entre Santa Coloma de Gramenet (on té sis estacions) i Barcelona en un màxim de 13 minuts, entre Fondo i La Sagrera. Els trens en aquesta línia circulen cada 6-7 minuts. Des de l’intercanviador de La Sagrera es recomana continuar el trajecte per Barcelona amb la línia 5 de metro o bé les línies R3 i R4 de Rodalies. La mateixa combinació és vàlida per al trajecte invers.

La línia 5 de metro és també una alternativa a la línia 1 pel seu traçat transversal entre La Sagrera i Plaça de Sants, passant pels intercanviadors de Sagrada Família, Verdaguer, Diagonal i Sants Estació. El juliol mantindrà l’oferta habitual de trens cada 2’55” en hora punta.

Altres sistemes ferroviaris a considerar en els recorreguts alternatius són els de Rodalies de Catalunya, a través de les estacions de Sant Andreu Comtal (R2 / R2 Nord), Sant Andreu Arenal (R3 i R4), La Sagrera - Meridiana (R3 i R4) i El Clot - Aragó (R2 / R2 Nord). Els usuaris que portin títols socials vàlids a TMB també podran accedir als transports de Renfe. L’operativa consistirà a mostrar el títol social al personal de Rodalies que entregarà, de forma gratuïta, un títol anomenat “ Devolució Xpress monomodal”. Aquest títol permetrà l’accés i sortida a les estacions de les línies R2 i R3/R4 a Barcelona.

Esquema dels transports recomanats

Els dos serveis especials d’autobús que habilitarà TMB tindran la funció d’enllaçar aquests transports ferroviaris i les estacions tancades de la línia 1. Només són la primera opció per als viatges amb origen o destinació a les estacions de Torras i Bages, Trinitat Vella i Baró de Viver. Hi ha altres combinacions possibles amb els autobusos regulars de TMB, que es reforçaran, i altres operadors metropolitans.

El servei complementari d’autobús Especial L1 Clot - Fabra i Puig transcorre per la Meridiana per connectar el Clot amb l’intercanviador de la Sagrera i l’estació de Sant Andreu Arenal. El servei complementari Especial L1 Onze de Setembre - Fondo ressegueix el traçat de la línia 1 de metro des de Fondo a Sant Andreu (a prop de l’estació de trens de Sant Andreu Comtal) i continua fins a Onze de Setembre (metro L9 Nord i L10 Nord).

Aquestes llançadores estaran dotades amb vehicles articulats que circularan amb freqüències de 3 minuts i 5 minuts, respectivament, en les hores punta dels feiners.

Tanmateix, les línies V31 i V33 reforçaran la seva oferta respecte a l’estiu de l’any passat, i es controlarà permanentment la demanda per modular les necessitats del passatge.

Per garantir l’accessibilitat de les persones amb mobilitat reduïda es posarà en marxa un servei especial, amb dos autobusos que enllaçaran les estacions de Glòries i Clot.

Àmplia campanya informativa

L’abast i la complexitat de l’actuació han motivat que TMB desplegui des de la setmana passada una campanya d’informació prèvia que inclou cartells en estacions i trens, missatges de megafonia en tota la xarxa de metro i en trens de la línia 1, fullets, clips al sistema MouTV, enviament massiu de correus electrònics a través de JoTMBé, missatges en les pantalles dels autobusos i les parades, anuncis en mitjans de comunicació i missatges en xarxes socials. Aquesta setmana i la vinent s’han afegit informadors a les estacions afectades, els quals orienten els usuaris sobre la millor alternativa de què disposaran durant el tall segons el desplaçament que hagin de fer.

La informació sobre els recorreguts alternatius es pot consultar a l’aplicació de TMB i al Vull Anar i està detallada a la secció d’esdeveniments i avisos del web corporatiu de TMB, amb accés des de la portada. També els elements de senyalització estàtica situats en l’entorn de les estacions contenen informació sobre els transports alternatius disponibles en cada punt. Els ajuntaments de Barcelona i Santa Coloma de Gramenet també faciliten informació a través dels seus canals.

Els dos serveis especials d’autobús que habilitarà TMB tindran la funció d’enllaçar aquests transports ferroviaris i les estacions tancades de la línia 1. Només són la primera opció per als viatges amb origen o destinació a les estacions de Torras i Bages, Trinitat Vella i Baró de Viver. Hi ha altres combinacions possibles amb els autobusos regulars de TMB, que es reforçaran, i altres operadors metropolitans.

El servei complementari d’autobús Especial L1 Clot - Fabra i Puig transcorre per la Meridiana per connectar el Clot amb l’intercanviador de la Sagrera i l’estació de Sant Andreu Arenal. El servei complementari Especial L1 Onze de Setembre - Fondo ressegueix el traçat de la línia 1 de metro des del Fondo a Sant Andreu (a prop de l’estació de trens de Sant Andreu Comtal) i continua fins a Onze de Setembre (metro 9 Nord i 10 Nord).

Aquestes llançadores estaran dotades amb vehicles articulats que circularan amb freqüències de 3 minuts i 5 minuts, respectivament, en les hores punta dels feiners.

Tanmateix, les línies V31 i V33 reforçaran la seva oferta, respecte l’estiu de l’any passat, i es controlarà permanentment la demanda per modular les necessitats del passatge.

Per garantir l’accessibilitat de les persones amb mobilitat reduïda es posarà en marxa un servei especial, amb dos autobusos que enllaçaran les estacions de Glòries i Clot.

Àmplia campanya informativa

L’abast i la complexitat de l’actuació han motivat que TMB desplegui des de la setmana passada una campanya d’informació prèvia que inclou cartells en estacions i trens, missatges de megafonia en tota la xarxa de metro i en trens de la línia 1, fullets, clips al sistema MouTV, enviament massiu de correus electrònics a través de JoTMBé, missatges en les pantalles dels autobusos i les parades, anuncis en mitjans de comunicació i missatges en xarxes socials. Aquesta setmana i la vinent s’han afegit informadors a les estacions afectades, els quals orienten els usuaris sobre la millor alternativa de què disposaran durant el tall segons el desplaçament que hagin de fer.

La informació sobre els recorreguts alternatius es pot consultar a l’aplicació de TMB i al Vull Anar i està detallada a la secció d’esdeveniments i avisos del web corporatiu de TMB, amb accés des de la portada. També els elements de senyalització estàtica situats en l’entorn de les estacions contenen informació sobre els transports alternatius disponibles en cada punt. Els ajuntaments de Barcelona i Santa Coloma de Gramenet també faciliten informació a través dels seus canals.

Darrera modificació: 28.06.2019Tema: TransportSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

Afectacions a les línies d'autobusos pel Pride Barcelona 2019

Dv, 28/06/2019 - 08:19
28.06.2019Autor: Premsa TMBAfectacions a les línies d'autobusos pel Pride Barcelona 2019Subtítol: TMB recomana el metro a la zona de plaça d'Espanya i el Paral·lel dissabte a la tarda

Amb motiu del Pride Parade, la desfilada de carrosses de l’acte Pride Barcelona 2019, que tindrà lloc a Barcelona dissabte, 29 de juny, algunes línies d’autobús podrien veure afectat el servei entre les 17.00 i les 20.30 hores aproximadament. Per aquesta raó, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) recomana utilitzar el metro durant aquestes hores i en aquells desplaçaments entorn als llocs per on transcorrerà la desfilada. Les estacions de metro més properes per arribar a la desfilada són Espanya (L1 i L3), Poble Sec (L3), Paral·lel (L2 i L3) i Drassanes (L3).

El Pride Parade es concentrarà a les 16 hores al carrer Portal de Santa Madrona i a l’avinguda de les Drassanes. A les 17 hores la rua iniciarà la marxa al Parc de les Tres Xemeneies i continuarà per l’avinguda Paral·lel fins arribar a la plaça d’Espanya i l’avinguda Maria Cristina, on finalitzarà el recorregut. L’horari d’arribada previst és a les 20 hores, moment en què s’iniciarà una festa popular amb activitats lúdiques i musicals.

La desfilada provocarà afectacions en 21 línies de bus de TMB que fan part de l’itinerari per la zona afectada. Són les següents: D20, D40, D50, H12, H14, H16, V7, V9, V11, 13, 21, 46, 52, 55, 65, 79, 91, 109, 120, 121 i 150 i també la ruta vermella del Barcelona Bus Turístic.

Per a més informació es pot consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.

Darrera modificació: 28.06.2019Tema: TransportSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

Restablert el servei a la línia 5 de metro entre Maragall i Congrés

Dj, 27/06/2019 - 09:25
27.06.2019Autor: Premsa TMBRestablert el servei a la línia 5 de metro entre Maragall i CongrésSubtítol: Des de les 8.35 h s’ha normalitzat la circulació a tota la línia blava, i a les 9.13 h els trens ja han pogut efectuar parada a Congrés

A les 8.35 hores s’ha restablert el servei de metro de la línia 5 al tram Maragall - La Sagrera, que no havia pogut iniciar-se amb normalitat a les 5 del matí, com a conseqüència de l’incendi d’un vehicle que feia tasques nocturnes a l’estació de Congrés, cap a la 1 de la matinada, i que ha afectat la catenària, el cablejat i les telecomunicacions de l’estació, sense causar danys personals. Una vegada s’ha pogut normalitzar la circulació a tota la línia blava, han continuat les tasques de neteja a l’estació de Congrés, on els trens han pogut parar a partir de les 9.13 hores.

Mentre el personal tècnic de Metro ha treballat en la resolució de la incidència, s’ha habilitat un servei especial d’autobús entre les estacions de Maragall i La Sagrera que ara ja s’ha retirat. Altres alternatives entre aquestes estacions han estat els autobusos regulars de TMB, a més de les connexions amb altres línies de metro a Maragall (L4) i La Sagrera (L1, L5, L9 Nord i L10 Nord).

La incidència s’ha comunicat als usuaris mitjançant megafonia, indicadors lluminosos, empleats situats a les estacions, l’aplicació TMB App, la web corporativa i xarxes socials.

Darrera modificació: 27.06.2019Tema: TransportSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

Una incidència tècnica interromp el servei a la línia 5 de metro entre La Sagrera i Maragall

Dj, 27/06/2019 - 08:07
27.06.2019Autor: Premsa TMBUna incidència tècnica interromp el servei a la línia 5 de metro entre La Sagrera i MaragallSubtítol: La línia blava funciona des de les 5 del matí de Cornellà Centre a La Sagrera i de Maragall a Vall d’Hebron

El servei de metro a la línia 5 ha resultat afectat aquest matí per una incidència tècnica que impedeix la circulació de trens per l’aparell de via de Congrés. Durant les tasques nocturnes s’ha incendiat un vehicle de manteniment, afectant la catenària, el cablejat i les telecomunicacions de l’estació, sense causar danys personals. Per aquest motiu, tot i que s’ha aconseguit la recuperació parcial de la infraestructura, no s’ha pogut iniciar el servei amb normalitat a les 5 del matí. S’ha establert el funcionament parcial de la línia en dos sectors: de Cornellà Centre a La Sagrera, d’una banda, i de Maragall a Vall d’Hebron, de l’altra.

Mentre el personal tècnic de Metro treballa en la resolució de la incidència, s’ha habilitat un servei especial d’autobús entre les estacions de Maragall i La Sagrera. Els usuaris també poden fer servir els autobusos regulars de TMB per fer el trajecte entre les estacions afectades (V27), a més de les connexions amb altres línies de metro a Maragall (L4) i La Sagrera (L1, L5, L9 Nord i L10 Nord).

La incidència s'està comunicant als usuaris mitjançant megafonia, indicadors lluminosos, empleats situats a les estacions, l'aplicació TMB App, la web corporativa i xarxes socials.

 

Darrera modificació: 27.06.2019Tema: TransportSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

Finalitzat l'inventari dels elements amb fibrociment presents al metro de Barcelona

Dc, 26/06/2019 - 11:30
26.06.2019Autor: Premsa TMBFinalitzat l'inventari dels elements amb fibrociment presents al metro de BarcelonaSubtítol: S'han identificat a la xarxa 293,4 tones de materials de construcció amb amiant, que equivalen al 0,007% del total estimat existent a Catalunya. Des de l'any 2006, TMB ha retirat 108,7 tones de planxes, panells i tubs, i preveu eliminar o confinar la resta en tres anys

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha finalitzat l’elaboració de l’inventari del fibrociment existent a la xarxa de metro, com a pas previ a l’execució del pla de retirada dels elements amb contingut d’amiant que es durà a terme els pròxims tres anys. S’han identificat planxes, panells, tubs, canalitzacions i altres elements amb fibrociment que sumen unes 293,4 tones de pes. A la xarxa n’hi havia 108,7 tones més, que ja s’han retirat.

L’empresa va contractar el 2017 la realització d'un inventari exhaustiu d'elements constructius que continguin amiant en qualsevol punt de la xarxa i en dependències de Metro per planificar-ne la retirada seguint un ordre de prioritats i avançar-se a la seva possible degradació. Fruit de les inspeccions i estudis de materials realitzats, i contrastant amb llistats anteriors, s’ha determinat que a la xarxa de Metro hi ha hagut presència de fibrociment amb amiant en 834 localitzacions, la majoria de les quals (422) corresponen a planxes i panells que sumen 22.755 metres quadrats de superfície. De tubs i canals se n’han comptabilitzat 7.768 metres lineals en 240 llocs, i hi hagut altres elements en 172 punts més.

Per tant, i abans de les retirades iniciades l’any 2006, en instal·lacions de Metro hi ha hagut com a màxim 402,2 tones de fibrociment, de les quals 108,7 tones ja han estat eliminades. Segons les dades de l’Institut d’Estudis de la Seguretat recollides pel Consell de Relacions Laborals de la Generalitat en un informe recent, “les quantitats de fibrociment presents encara a Catalunya, a principis del 2017, s’estimaven en 4.074.739 tones”. Per tant, la presència d’aquest material en instal·lacions i dependències del metro de Barcelona representa el 0,007% del total existent al país.

El fibrociment és un material compost de ciment i fibres d’amiant utilitzat de manera generalitzada en la construcció d'edificis i dependències al llarg de la segona meitat del segle XX. No desprèn fibres si no es manipula i per tant no comporta perill per a treballadors i usuaris.

Retirada i substitució de planxes i tubs

A TMB, des del 2006, s’han tret i substituït 7.786 metres quadrats de planxes i panells amb amiant en 202 ubicacions, que sumen 93.324 quilos, i 754 metres lineals de tubs i canalitzacions en 44 localitzacions, amb un pes estimat d’11.310 quilos. Sumant-hi altres elements, s’arriba a 108,7 tones de fibrociment extret, una feina que s’ha realitzat en actuacions sistemàtiques setmanals i també en actuacions singulars, com la del sostre fals de l’estació de Verneda de la línia 2, d’on es van treure uns 1.000 metres quadrats de planxes durant la passada Setmana Santa.

Pel que fa a les 293,4 tones de fibrociment que queden, TMB ha establert un pla de tres anys de durada, que es desenvoluparà fins al maig del 2022 i tindrà un cost d’uns 5 milions d’euros, amb el qual es preveu la retirada o el tractament d’almenys el 95% del fibrociment existent. Per als elements que es troben enterrats o encastats, sense possibilitat d’accés sense obres de gran envergadura, s’ha previst encapsular-los i senyalitzar-los.

En licitació la redacció del projecte del taller de la Sagrera

De les obres previstes, destaca pel volum i dificultat la rehabilitació de la coberta del taller de material mòbil de Metro a la Sagrera, que inclou uns 3.000 metres quadrats de planxes de fibrociment. Actualment està en procés de licitació la redacció del projecte constructiu, amb vista que es pugui executar el 2020 amb les màximes garanties per a les persones que hi treballen i viuen a l’entorn.

Totes aquestes actuacions s’emmarquen en la voluntat de TMB de tractar de manera responsable i diligent la problemàtica de l’amiant present a la xarxa de metro, i de posar els recursos necessaris per donar-hi la millor resposta, que ha de ser l’eliminació o neutralització de tots els materials amb contingut d’amiant en el termini més breu possible. En aquest sentit, fins ara s’han compromès uns 8 milions d’euros en més de 40 contractes a empreses de construcció, material ferroviari, salut laboral, anàlisis de laboratori, consultoria, etcètera, sense comptar el cost de la substitució anticipada dels 42 trens més antics, que està en licitació amb un preu inicial de 447 milions d’euros.

Vigilància de la salut del personal potencialment exposat

Pel que fa al programa de vigilància de la salut del personal de Metro que al llarg de la seva vida professional hagi pogut estar en escenaris de potencial exposició a les fibres d’amiant, amb les dades tancades el 20 de juny, de les 1.064 persones convocades a visita mèdica ja l’havien passat 928, cosa que equival al 87,2%.

A partir de les proves de diagnòstic per la imatge i la valoració dels especialistes externs, s’han diagnosticat 26 casos de manifestacions pleurals en què s’ha documentat la seva possible relació amb l'exposició a l’amiant: 23 casos d’engruiximents pleurals, 2 de plaques pleurals no calcificades i 1 de placa pleural calcificada. Cap d’aquestes afeccions es pot considerar una patologia greu i no han requerit tractament mèdic, només s’ha recomanat un control periòdic més freqüent dins del programa de vigilància.

A més, una persona no inclosa en aquest grup de 26 continua en situació d’incapacitat temporal en període d’observació per possible malaltia professional, i s’espera el resultat de les proves i estudis realitzats que permetin fer-ne el diagnòstic definitiu.

Darrera modificació: 26.06.2019Tema: EmpresaSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

Transport públic per al concert de Juan Luis Guerra al Palau Sant Jordi

Dv, 21/06/2019 - 08:08
21.06.2019Autor: Premsa TMBTransport públic per al concert de Juan Luis Guerra al Palau Sant JordiSubtítol: TMB habilitarà dilluns 24 un servei especial d’autobusos de baixada entre el recinte i la plaça d’Espanya

Amb motiu del concert de Juan Luis Guerra que tindrà lloc al Palau Sant Jordi (21.30 h) dilluns 24 de juny, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un servei especial d’autobusos de baixada quan finalitzi el concert (a partir de les 22.50 h, aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya. Per a aquest servei seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat. Els vehicles portaran l’indicador de línia “Pl. Espanya - Palau Sant Jordi”.

Per pujar al Palau Sant Jordi, TMB recomana utilitzar la línia 150 de bus (Pl. Espanya - Castell de Montjuïc) que, amb motiu del concert, ampliarà mitja hora l’horari de funcionament i es reforçarà amb més vehicles entre les 19 i les 21.30 h.

Dilluns 24 de juny, dia festiu, el metro funciona fins a les 12 de la nit.

Per a més informació es pot consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.

Darrera modificació: 21.06.2019Tema: TransportSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

Per la revetlla i el cap de setmana de Sant Joan, el metro funcionarà 67 hores sense interrupció

Dc, 19/06/2019 - 09:16
19.06.2019Autor: Premsa TMBPer la revetlla i el cap de setmana de Sant Joan, el metro funcionarà 67 hores sense interrupcióSubtítol: Els trens circularan des de les 5 de la matinada de dissabte, 22 de juny, fins a les 12 de la nit de dilluns 24

Com cada any per Sant Joan, diumenge vinent, dia 23 de juny, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) donarà servei de metro durant tota la nit. És a dir, els trens circularan sense interrupció des de les 5 de la matinada de dissabte, 2 de juny, fins a les 12 de la nit del dia 24 (fins a la finalització del servei de dilluns 24), de manera que funcionaran de forma continuada durant 67 hores.

Per Sant Joan es genera una mobilitat nocturna elevada a Barcelona i l’àrea metropolitana, a la qual Metro respondrà amb una oferta i un dispositiu especials: des de les 10 de la nit de diumenge i al llarg de la matinada i matí de dilluns, els trens circularan a intervals de 7-9 minuts a totes les línies convencionals de la xarxa. A la línia 4, que dona servei a la Barceloneta i al front marítim, els intervals de pas en la franja horària de 2 a 6 de la matinada seran de 5 minuts.

TMB farà, per tant, un desplegament especial de personal en trens i estacions per atendre l’afluència d’usuaris que es desplaçaran en metro a la zona de platges i al centre de la ciutat per celebrar la revetlla. També es reforçarà la neteja, el manteniment i la seguretat a les estacions més freqüentades.

Així, amb vuit línies de metro i 157 estacions obertes, TMB contribueix a la mobilitat amb transport públic durant la revetlla de Sant Joan per facilitar els desplaçaments dels ciutadans.

Per a més informació es podrà consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.

Darrera modificació: 19.06.2019Tema: TransportSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

TMB inverteix 20 milions d’euros per renovar 9 km de vies de la línia 1 de metro aquest estiu

Dll, 17/06/2019 - 11:15
17.06.2019Autor: Premsa TMBTMB inverteix 20 milions d’euros per renovar 9 km de vies de la línia 1 de metro aquest estiuSubtítol: L’actuació és la més important realitzada per Metro en infraestructura i posarà al dia un sector de túnel de més de 50 anys d’antiguitat. Els usuaris del tram Clot - Fondo, que estarà tancat del 29 de juny al 30 d’agost, podran combinar altres transports existents i dos serveis especials d’autobús

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) executarà aquest estiu una obra de renovació integral de la infraestructura a la línia 1 de metro, amb la modernització de més de 9 quilòmetres de vies, aparells i instal·lacions en el tram que va de l’estació de Clot a la de Baró de Viver. Aquesta actuació de manteniment extraordinari, la més important mai realitzada a la xarxa, posarà al dia un sector de túnel, situat sota la Meridiana, que té 65 anys d’antiguitat, i la seva continuació sota el barri de Sant Andreu, posat en servei fa 51 anys.

L’obra consistirà principalment en la renovació completa de 9.150 metres lineals de via simple, que actualment està muntada sobre balast i passarà a muntar-se sobre placa de formigó per facilitar el manteniment, amb les fixacions i els drenatges corresponents. A més, se substituiran i ampliaran els aparells de via (dispositius que permeten les maniobres i canvis de sentit dels trens), es renovarà tota la senyalització ferroviària per accionar els aparells en les noves posicions i se’ls afegiran funcionalitats amb vista a futurs increments d’oferta. En un tram de via pròxim a Santa Coloma s’aplicaran mesures per reduir vibracions.

Addicionalment, s’executaran millores en les estacions com ara la renovació de cambres de baixa tensió, l’ampliació de cambres d’enclavament, la instal·lació de noves línies de peatge i la motorització de portes d’accés. El pressupost global ascendeix a 20 milions d’euros.

Treballs concentrats en dos mesos de tall

L’execució de tots aquests treballs és d’una elevada complexitat (comporta l’obertura de tres pous d’extracció i entrada de materials) i resulta incompatible amb la circulació de trens. Sospesades totes les opcions, s’ha escollit la de menys afectació: concentrar les obres en el mínim de temps, dos mesos, coincidint amb l’època de l’any amb menys mobilitat urbana. D’aquesta manera, el servei de metro a la línia 1 haurà de quedar suspès temporalment entre les estacions de Clot i Fondo (a Santa Coloma de Gramenet) entre el 29 de juny i el 30 d’agost, tots dos inclosos. La resta de la línia, entre Hospital de Bellvitge i Clot, funcionarà amb normalitat.

La interrupció parcial del servei de la línia 1 de metro suposa el tancament complet de nou estacions i el tancament parcial d’una altra, Clot, que es convertirà en terminal provisional. En aquest tram es registren unes 90.000 entrades els dies feiners del juliol, cosa que planteja un repte pel que fa al disseny de les alternatives de transport. Tant el volum de passatge com la configuració de la trama viària han obligat a descartar els autobusos llançadora com a alternativa principal i a recomanar en canvi l’aprofitament dels altres transports existents al districte de Sant Andreu de Barcelona i al municipi de Santa Coloma de Gramenet, especialment els ferroviaris.

Així, la línia 9 Nord de metro (La Sagrera - Can Zam) i els trens de Rodalies seran les alternatives principals durant el tall, aquests a través de les estacions de Sant Andreu Comtal (R2 / R2 Nord), Sant Andreu Arenal (R3 i R4), La Sagrera - Meridiana (R3 i R4) i El Clot - Aragó (R2 / R2 Nord), junt amb dos serveis especials d’autobús que habilitarà TMB amb la funció d’enllaçar aquests transports ferroviaris i les estacions tancades de la línia 1.

En els gràfics següents es representen els serveis de la línia 9 Nord i les línies de Rodalies R2/R2 Nord, R3 i R4 en relació amb el tram tallat de la línia 1 de metro, d’una banda, i el paper de les dues llançadores de bus per facilitar la utilització dels serveis ferroviaris esmentats.

Els dos serveis complementaris d’autobús (Especial L1 Clot - Fabra i Puig i Especial L1 Onze de Setembre - Fondo) estaran dotats amb vehicles articulats que circularan amb freqüències de 3 minuts i 5 minuts, respectivament, en les hores punta dels feiners. Les llançadores funcionaran amb els mateixos horaris de la xarxa de metro, incloses les nits de servei continuat. Per fer l’enllaç entre el metro i els autobusos especials a primera i última hora, convindrà consultar les primeres i últimes sortides al web de TMB.

L’intercanviador de la Sagrera, punt d’arribada i sortida de nombroses línies de bus interurbanes, es mantindrà en funcionament per a l’enllaç entre les línies 9 Nord, 10 Nord i 5 de metro (que també tindrà un paper rellevant durant el tall, com a segona línia transversal de la xarxa) i les línies R3 i R4 de Rodalies. Serà també un punt de parada de la llançadora de bus Clot - Fabra i Puig.

Àmplia campanya informativa

L’abast i la complexitat de l’actuació han motivat que TMB desplegui des d’avui una campanya d’informació prèvia que inclou cartells en estacions i trens, missatges de megafonia en tota la xarxa de metro i en trens de la línia 1, fullets, clips al sistema MouTV, enviament massiu de correus electrònics a través de JoTMBé, missatges en les pantalles dels autobusos i les parades, anuncis en mitjans de comunicació i missatges en xarxes socials. Les setmanes prèvia i posterior a l’inici dels treballs s’hi afegiran informadors a les estacions afectades, els quals orientaran els usuaris sobre la millor alternativa de què disposaran durant el tall segons el desplaçament que hagin de fer.

La informació sobre els recorreguts alternatius està detallada a la secció d’esdeveniments i avisos del web corporatiu de TMB, amb accés des de la portada. Una altra manera d’obtenir un suggeriment de trajecte recomanat és fer servir l’eina Vull Anar al mateix web i a la TMB App. També els elements de senyalització estàtica situats en l’entorn de les estacions contindran informació sobre els transports alternatius disponibles en cada punt.

Els ajuntaments de Barcelona i Santa Coloma de Gramenet també facilitaran informació a través dels seus canals.

Altres actuacions previstes

D’altra banda, aquest estiu el departament de Territori i Sostenibilitat executarà dues actuacions més en la infraestructura del metro de Barcelona que comportaran suspensions parcials del servei durant cinc setmanes: a la línia 2, entre Paral·lel i Sagrada Família, del 27 de juliol al 30 d’agost, per treballs de millora de les condicions mecàniques de la via, i a la línia 5, entre Can Vidalet i Collblanc, del 29 de juliol a l’1 de setembre, per obres relacionades amb la futura estació d’Ernest Lluch.

Darrera modificació: 17.06.2019Tema: TransportSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

L'Espai Mercè Sala es converteix en un jardí xinès de la mà de Benedetta Tagliabue

Dj, 13/06/2019 - 09:04
13.06.2019Autor: Premsa TMBL'Espai Mercè Sala es converteix en un jardí xinès de la mà de Benedetta TagliabueSubtítol: Casa Àsia porta al metro l'obra de la prestigiosa arquitecta italiana, premiada amb el RIBA International i recentment guardonada amb la Creu de Sant Jordi

L’Espai Mercè Sala, la sala d’exposicions al metro de Diagonal, acull l’exposició El jardí xinès, un projecte de l’arquitecta Benedetta Tagliabue, organitzada per Casa Àsia i que compta amb el suport del Departament de Cultura de la Generalitat de Catalunya i Transports Metropolitans de Barcelona (TMB).

El jardí xinès és una proposta expositiva que consisteix a introduir un jardí en un espai que no està concebut per complir aquesta funció. Dos murals de 28 metres de longitud i gairebé dos metres d’alçada, fileres d’arbres i altres elements naturals i orgànics contribueixen a crear l’artificialitat i l’harmonia d’un jardí. Per fer-ho realitat, l’arquitecta utilitza el dibuix, la fotografia, la imatge en moviment i fins i tot la papiroflèxia per reproduir la fauna que pot habitar un jardí, d’estil clàssic i alhora contemporani en l’aplicació.

La mostra es completa amb una documentació exhaustiva sobre els projectes realitzats per Tagliabue, sobretot a la Xina. Imatges, croquis, fotografies i també vídeos amb extractes d’entrevistes on l’artista descriu la seva manera d’entendre l’arquitectura.

L’exposició es pot veure fins a finals de setembre a l’Espai Mercè Sala, situat al passadís de connexió entre els dos vestíbuls de la línia 5 de l’estació de Diagonal, de dilluns a divendres de 10 a 20 hores. L’entrada és gratuïta.

Sobre l’arquitecta italiana

Benedetta Tagliabue construeix des de fa anys a la Xina, i una part important de la seva trajectòria l’ha fet en aquest país. Des de la creació del pavelló d’Espanya a Xangai el 2010 (guardonat amb el prestigiós premi RIBA International Best International Building 2011) fins al moment actual, ha participat en diferents projectes com ara el Parlament d’Edimburg, el Campus Universitari de Vigo, o a Barcelona, el Parc Diagonal Mar i el mercat de Santa Caterina.

En tots ells, la natura sempre ha estat clau, entenent que la seva conservació ha de ser sempre prioritària i que l’arquitectura sostenible ha d’imitar-la en la seva perfecció. El gran niu de Xangai va ser una obra decisiva per a aquesta arquitecta que acaba de presentar el seu últim treball a Barcelona, el Centre Kalida Sant Pau, destinat a acompanyar i millorar la vida de pacients que reben tractament oncològic. Enguany, la Generalitat li ha concedit la Creu de Sant Jordi, un reconeixement que se suma a la llista de premis i guardons relacionats amb el món de l’arquitectura i el disseny que Benedetta Tagliabue ha rebut al llarg de la seva prolífica trajectòria professional.


Vista de l'Espai Mercè Sala amb l'exposició 'El jardí xinès' / Foto: Casa Àsia


Imatge de la lona que presenta l'exposició 'El jardí xinès' a l'Espai Mercè Sala de Diagonal / Foto: TMB

Darrera modificació: 13.06.2019Tema: Cultura i OciSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

Els operadors de transport aborden a Barcelona com es pot donar un servei accessible a tothom

Dc, 12/06/2019 - 14:06
12.06.2019Autor: Premsa TMBEls operadors de transport aborden a Barcelona com es pot donar un servei accessible a tothomSubtítol: TMB i FGC són aquesta setmana els amfitrions d'una trobada monogràfica de membres d'ATUC, associació dels transports col·lectius urbans i metropolitans

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) i Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) acullen a les seves instal·lacions demà i demà passat, 13 i 14 de juny, a Barcelona la vintena de participants a la reunió de la Comissió d’Accessibilitat universal d’ATUC (Asociación de Transportes Públicos Urbanos y Metropolitanos). La trobada (se’n celebren dues cada any en diferents seus) combina les visites tècniques amb presentacions i debats al voltant de la situació actual de l’accessibilitat al sector i del seu futur, sempre tenint en compte el concepte d’universalitat i, per tant, la voluntat d’eliminar totes les barreres, tant físiques com comunicatives i d’actitud.

El programa comença demà a la tarda amb una visita al Centre de Control Integrat d’FGC a Rubí, seguida d’un recorregut per la cotxera de línies automàtiques del metro de Barcelona situada a Zona Franca. Després, la comissió arribarà a l’estació de metro Fira (L9 Sud), on coneixerà nous sistemes de senyalització digital accessibles, i acabarà al telefèric de Montjuïc, un exemple de transport d’oci adaptat. Els desplaçaments entre instal·lacions es faran amb un autobús elèctric de TMB 100% accessible.

Estratègies i innovació per eliminar tot tipus de barreres

El divendres estarà destinat a presentar projectes i estratègies en el camp de l’accessibilitat per donar el màxim nivell de servei a tots els usuaris dels transports de zones urbanes i periurbanes. En aquest sentit, es vol incidir a no oblidar que, a més de les barreres físiques, les de comunicació i les d’actitud també condicionen l’ús del transport per a moltes persones. Hi presentaran ponències tant TMB com FGC i també Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV).

Els dos operadors amfitrions de la comissió de l’ATUC tenen un llarg recorregut en l’esforç per convertir les seves xarxes en completament accessibles: el 100% de la flota d’autobusos operats per TMB i el 91% de la xarxa de metro són accessibles; pel que fa a FGC el 100% dels trens i estacions de la xarxa d’FGC estan adaptats a les persones amb mobilitat reduïda. Totes dues empreses formen part de l’ATUC, que compta amb més de 70 membres a tot l’Estat (entre operadors d’autobusos, de ferrocarrils, de metros i de tramvies). Aquests socis superen els 40.000 treballadors i transporten cada any més de 2.800 milions de passatgers.

Darrera modificació: 12.06.2019Tema: EmpresaSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

TMB i FGC presenten la seva aposta per la innovació a la cimera de la UITP a Estocolm

Dv, 07/06/2019 - 10:00
07.06.2019Autor: Premsa TMBTMB i FGC presenten la seva aposta per la innovació a la cimera de la UITP a EstocolmSubtítol: Els dos operadors compartiran estand, del 9 al 12 de juny, sota el concepte ‘Una xarxa de transport eficient i sostenible’

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) i Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) compartiran espai a l’edició 2019 de la trobada que organitza la UITP (Unió Internacional del Transport Públic). El Global Public Transport Summit és l’esdeveniment internacional més important sobre aquest tema. A l’estand que els dos operadors tindran a Estocolm, Suècia (del 9 al 12 de juny), a més de presentar els seus projectes estratègics per als propers anys, abordaran com l’ús de sistemes intel·ligents beneficia la planificació del servei i, per tant, els usuaris.

El lema que presidirà l’estand de TMB i FGC serà Una xarxa de transport eficient i sostenible, un concepte que també recollirà el vídeo que TMB i FGC han creat respectivament per a la trobada. Aquesta nova cita biennal de la UITP girarà al voltant de set grans qüestions: excel·lència en el servei al client; explotar la innovació; planificació i governança, les claus d’una millor qualitat de la vida a la ciutat; atracció de nous talents i habilitats; la mobilitat com a servei i el nou paradigma de mobilitat combinada; excel·lència operativa; i finançament. Els dos operadors catalans centraran la seva participació en l’aposta per solucions innovadores que contribueixen a optimitzar els serveis. Els avenços tecnològics que permeten realitzar un manteniment predictiu, l’expansió de l’automatització de metro i ferrocarril o la transició cap a vehicles no contaminants seran alguns dels temes centrals.

Compartir experiències i coneixement

A banda de la zona d’exposició, són les activitats d’intercanvi d’idees i experiències (en els seus diferents formats) les que atreuen l’interès de la majoria dels visitants internacionals (que van ser més de 13.000 al 2017). TMB aporta cinc ponents al Summit 2019. Seran el conseller delegat, Enric Cañas, que parlarà sobre Un negoci basat en dades; el director de Projectes estratègics de Metro, Ramon Malla, amb la ponència Anant més enllà dels límits de l’automatització del metro amb la digitalització; el director de Serveis centrals, Planificació de l’operació i Infraestructura de Bus, Josep Mensión, amb el tema Abordar el desafiament de l’explotació de flotes d’autobusos elèctrics; el director d’Innovació, Michael Pellot, que pronunciarà la ponència La recepta per al manteniment i l’operació del transport públic; i Esther Oliva, cap de L2 de Metro, que farà una presentació (emmarcada a la sessió per a  Joves Professionals) sobre la prova pilot amb portes d’andana verticals que TMB està portant a terme a l’estació de metro de Can Cuiàs (L11).

La representació d’FGC a la cimera estarà encapçalada pel president de Ferrocarrils, Ricard Font, i pel director general d’FGC i president de l’UITP, Pere Calvet, que inaugurarà el congrés i presidirà l’Assemblea General el diumenge dia 9 a la tarda. El president d’FGC, per la seva banda, participarà a la sessió dedicada a la seguretat en el transport públic, Seguretat: l’invariable mantra del transport públic, que estarà moderada pel director de Planificació Estratègica i Prospectiva d'FGC, Carles Casas. Les novetats en recerca, innovació i desenvolupament les exposarà el director d’FGC d’Infraestructura, Albert Tortajada, amb especial atenció als projectes Geotren i 5G. A la sessió dedicada als Joves Professionals del sector hi assistirà l’enginyer de l’àrea d’Infraestructura Bernat Bellavista. Per últim, la directora d’Organització i Persones, Juliana Vilert, participarà a la sessió dedicada als reptes de futur en la gestió de les persones que treballen a les empreses de transport públic, Les cares del transport públic al 2030

Novetats d’enguany

El congrés reconeix en cada edició empreses i institucions que han destacat amb algun dels seus projectes en l’àmbit del transport. En aquesta edició, TMB és finalista, a la categoria Disseny de processos i productes amb el sistema NaviLens, que presenta juntament amb la firma Neosistec. Es tracta d’una eina que, combinant una aplicació mòbil i les etiquetes que se situen a les parades i estacions de metro i bus, potencia l'autonomia personal de les persones amb discapacitat visual.

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya aprofitarà la cimera celebrada a Estocolm per donar a conèixer dos dels seus projectes més rellevants. D’una banda, el Geotren, una nova iniciativa d’FGC que permet geolocalitzar les seves unitats de tren en temps real. Mitjançant aquest sistema les persones que viatgen amb Ferrocarrils poden conèixer en cada moment en quin punt del seu recorregut es troba un tren, el seu destí, les properes parades, el seu acompliment horari i el grau d’ocupació. De l’altra, FGC està en fase de proves de la tecnologia 5G, que integrarà tots els sistemes de comunicacions per oferir més velocitat de connexió de dispositius mòbils, de manera més fiable i amb més terminals connectats simultàniament a la xarxa. D’aquesta manera, el sistema guanyarà eficiència i serà més sostenible.

Els organitzadors han previst diverses novetats per a aquesta edició. És el cas d’un punt de l’exposició que es destinarà a empreses start-up, d’una zona per fer proves de conducció d’autobusos elèctrics i vehicles autònoms i d’un espai habilitat com a circuit ciclista i zona de disseny.

La UITP és una organització sense ànim de lucre que agrupa autoritats de transport públic de viatgers, operadors, entitats i proveïdors del sector, i compta amb 1.600 procedents de 99 països, essent el seu Summit biennal el principal esdeveniment que organitzen a nivell global.

Darrera modificació: 07.06.2019Tema: EmpresaSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

El Barcelona Night Tour comença aquest divendres una nova temporada

Dj, 06/06/2019 - 08:39
06.06.2019Autor: Premsa TMBEl Barcelona Night Tour comença aquest divendres una nova temporadaSubtítol: La capital catalana és una de les poques ciutats europees que disposen d’un servei de transport turístic nocturn

El Barcelona Bus Turístic, operat per Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) en associació amb Turisme de Barcelona, ofereix des d’aquesta setmana, per tretzè any consecutiu, un itinerari nocturn pels llocs més emblemàtics de la ciutat.

Des de demà, divendres 7 de juny, fins al 15 de setembre, es posa en marxa aquest popular servei que funciona totes les nits dels divendres, dissabtes i diumenges. La ruta permet descobrir la Ciutat Comtal amb la llum i el color dels monuments més característics i conèixer els principals punts d’interès històric, cultural i artístic de Barcelona des d’una perspectiva insòlita, des del pis superior descobert d’un autobús turístic.

Aquest passeig nocturn únic inclou una parada a la Font Màgica de Montjuïc per assistir a l’espectacle de música i llum. Altres punts d’interès són la plaça de Catalunya, la Pedrera, la Casa Batlló, la Torre Agbar, el Teatre Nacional de Catalunya, l’Hospital de Sant Pau, la Sagrada Família, el passeig de Colom, les Drassanes, la plaça d’Espanya, Fira de Barcelona, Fundació Joan Miró i telefèric de Montjuïc, Jardins Costa i Llobera, Port, Caixaforum, Anella Olímpica, Parc de la Ciutadella, Estació de França i Arc de Triomf. A més, dalt del bus hi ha un informador que comenta, en tres idiomes (català, castellà i anglès), tot el recorregut per treure el màxim partit a la visita.

Les sortides es fan a les 21.30 hores els divendres, dissabtes i diumenges, des de la parada del Barcelona Bus Turístic de la plaça de Catalunya (davant del bar Zurich). La durada d’aquesta ruta nocturna és aproximadament de dues hores i mitja.

Barcelona és una de les poques capitals europees que disposen d’un servei de transport turístic nocturn. L’any 2018, durant la temporada d’estiu, en van gaudir 5.498 persones.

Tiquets a la venda al web Hola Barcelona

L’aforament del Barcelona Night Tour és limitat, motiu pel qual convé fer reserva prèvia. El servei es pot contractar per internet des del web Hola Barcelona, la plataforma de serveis de mobilitat per a turistes i visitants que ofereix informació detallada i on es poden adquirir els bitllets per als transports turístics que gestiona TMB (Barcelona Night Tour, Barcelona Bus Turístic, Catalunya Bus Turístic, Telefèric de Montjuïc i els abonaments per dies Hola Barcelona Travel Card).

Es pot comprar també a les oficines d’informació turística i atenció al visitant de Barcelona Turisme. També estarà disponible la venda del tiquet nocturn a bord del Barcelona Bus Turístic diürn.

El preu del bitllet és de 20 euros per als adults i de 10 euros per als nens d’entre 4 i 12 anys.


El Barcelona Night Tour passant per davant del monument a Colom / Foto: Pep Herrero (TMB)


La Pedrera és un dels punts per on passa la ruta noctubra del bus turístic de TMB/ Foto: Pep Herrero (TMB)


Recorregut del Barcelona Night Tour / Imatge: TMB i Barcelona Turisme

Darrera modificació: 06.06.2019Tema: TransportSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

Transport públic per al concert d’Ed Sheeran a l’Estadi Olímpic

Dc, 05/06/2019 - 08:57
05.06.2019Autor: Premsa TMBTransport públic per al concert d’Ed Sheeran a l’Estadi OlímpicSubtítol: TMB habilitarà divendres un servei especial d’autobusos de baixada entre el recinte i la plaça d’Espanya

Amb motiu del concert d’Ed Sheeran que tindrà lloc a l’Estadi Olímpic Lluís Companys (21 h) divendres 7 de juny, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un servei especial d’autobusos de baixada quan finalitzi el concert (a partir de les 22.30 h, aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya. Per a aquest servei seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat. Els vehicles portaran l’indicador de línia “Pl. Espanya - Estadi Olímpic”.

Per pujar a l’Estadi Olímpic, TMB recomana utilitzar la línia 150 de bus (Pl. Espanya - Castell de Montjuïc) que, amb motiu del concert, es reforçarà amb més vehicles entre les 16 i les 21 h.

Divendres el metro funciona fins a les 2 de la matinada.

Per a més informació es pot consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.

Darrera modificació: 05.06.2019Tema: TransportSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

Barcelona prova una porta automàtica vertical pionera per a més seguretat en andanes de metro

Dm, 04/06/2019 - 12:30
04.06.2019Autor: Premsa TMBBarcelona prova una porta automàtica vertical pionera per a més seguretat en andanes de metroSubtítol: Aquesta innovadora solució s’ha instal·lat per primera vegada en una xarxa urbana i de manera experimental a l'estació de Can Cuiàs de la línia 11

El metro de Barcelona s’ha convertit en el primer del món que ha posat en funcionament, de manera experimental, un conjunt de portes d’andana verticals, una solució innovadora per augmentar la seguretat i el confort dels passatgers, i afavorir, al seu torn, la seguretat i la regularitat del trànsit de trens.

La prova pilot iniciada aquest mes de maig a Barcelona és fruit de la col·laboració entre l’operador públic local TMB i un conglomerat d’empreses i institucions tecnològiques de Corea del Sud encapçalat per STraffic. S’ha posat en marxa en una de les dues andanes de l’estació de Can Cuiàs, de la línia 11, situada al terme municipal de Montcada i Reixac, a l’àrea metropolitana de Barcelona.

Adaptació a una gran varietat de metros

Les portes d’andana verticals (VPSD, per les seves sigles en anglès) suposen una alternativa a les portes d’andana de moviment horitzontal que ja estan instal·lades a les línies automàtiques 9/10 i 11 del metro de Barcelona, així com en altres metros del món. Consisteixen en una estructura vertical fixa amb unes guies per on llisquen dos panells rígids transparents amb un funcionament semblant al d’una persiana: es despleguen cap avall per establir una barrera física de prop de 160 centímetres d’altura entre el tren i la vora de l’andana, o es pleguen cap amunt per deixar passar els viatgers que entren i surten del tren. Estan concebudes per a un accionament automàtic, sincronitzat amb el pas dels combois.

En comparació amb les portes lliscants horitzontals, les verticals presenten l’avantatge que ofereixen espais de pas molt més amples, superiors als 7 metres, i, per tant, no cal que els trens facin aturades d’alta precisió, ni que tots els trens tinguin exactament la mateixa distribució de portes. Per aquest motiu són adequades per a una gran varietat de línies, fins i tot les que combinen trens de sèries diferents, com passa en algunes del metro de Barcelona.

Aquests són alguns dels atributs destacats de les portes verticals: s’instal·len més ràpidament i fàcil en comparació amb les portes horitzontals, cosa que redueix els requisits de reforç estructural i les afectacions al passatge durant la instal·lació, i tenen un cost de manteniment inferior, gràcies al fet que tenen menys quantitat d’elements mecànics.

Per a la prova pilot al metro de Barcelona s’ha triat la línia 11, que anteriorment ja ha estat banc de proves d’altres innovacions. Va ser construïda i posada en servei el 2003 com a convencional, i convertida posteriorment en línia automàtica. En aquest sentit, el 2008, l’estació de Can Cuiàs va ser la primera del territori espanyol que va disposar de portes d’andana automàtiques, abans que s’implantés la circulació sense conductor en la majoria de la línia el 2009.

Test de fiabilitat i integració

A la mateixa estació de Can Cuiàs, però a l’andana de la via 1, que normalment no es fa servir per al trànsit de passatgers, s’han muntat dos mòduls de portes automàtiques verticals de STraffic. Sobre aquests equips es faran, de manera successiva i durant almenys sis mesos, les proves de fiabilitat i integració operativa i, si són favorables, les de funcionament comercial amb passatgers. Els trens de la línia 11 que intervindran en les proves, de la sèrie 500, són composicions de dos cotxes amb capacitat per a unes 300 persones.

Les prestacions que s’espera comprovar suposen, en primer lloc, un benefici per als usuaris, ja que la separació física entre l’espai d’espera i el de circulació dels trens incrementa la seguretat personal, especialment en el cas d’aglomeracions.

Per a l’operació, el fet d’eliminar el risc de caigudes i intrusions a les vies suposa també un plus de seguretat i fiabilitat en el servei. Un altre avantatge podria ser la facilitat d’automatitzar la maniobra de canvi de sentit al final de la línia, la qual cosa comporta una reducció del temps i una millora de la freqüència de pas.

Les proves de Can Cuiàs són les primeres d’un sistema de portes verticals automàtiques en una xarxa urbana de metro, ja que fins ara només s’han instal·lat en algunes línies suburbanes de l’Àsia.

La posada en marxa de la prova pilot és fruit d’un acord formalitzat el desembre del 2017 per les direccions de Metro de TMB i de STraffic, amb el suport de l’Institut del Transport de Corea, la companyia Woori Tech Co. Ltd., l’Associació Coreana de Senyalització Ferroviària i l’Associació Comercial Coreana.

Darrera modificació: 04.06.2019Tema: InnovacióSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

Pàgines

TMB a Flickr

Carrussel imatges TMB a Flickr

TMB al Twitter

Club joTMBé

JOTMBE