Dissabte, 15 de desembre de 2018

Notes de premsa

 

Subscriure a Canal Notes de premsa
Actualitzat: fa 1 hora 2 minuts

Presentat el primer minibús elèctric avançat de fabricació catalana que donarà servei a Barcelona

Dm, 13/11/2018 - 12:30
13.11.2018Autor: Premsa TMBPresentat el primer minibús elèctric avançat de fabricació catalana que donarà servei a BarcelonaSubtítol: El prototip és fruit de la iniciativa de recerca i innovació RIS3CAT impulsada per ACCIÓ, en què han col·laborat TMB Applus Idiada, Indcar, Millor Battery i Eurecat

En el marc de l’Smart Mobility Congress, avui s’ha presentat el primer minibús elèctric de tecnologia avançada i d'emissió zero pensat per donar servei regular en línies de Bus del Barri de la ciutat de Barcelona. Aquest prototip ha estat desenvolupat íntegrament per empreses catalanes en el marc de l’estratègia de recerca i innovació per a l'especialització intel·ligent RIS3CAT que gestiona ACCIÓ i que està cofinançat pel Fons Europeu de Desenvolupament Regional de la Unió Europea en el marc del Programa Operatiu FEDER de Catalunya 2014-2020.

Barcelona, que està en ple procés de reconversió ambiental i electrificació del transport públic de superfície, necessitava un vehicle sostenible per als desplaçaments col·lectius de proximitat: en altres paraules, un minibús d'emissió zero capaç de funcionar eficaçment tota una jornada en qualsevol època de l'any en una línia regular de TMB.

La solució és el nou minibús elèctric de tecnologia i prestacions avançades, que al llarg dels dos últims anys han definit, desenvolupat, dissenyat i fabricat un grup d’empreses catalanes: TMB com a operador de transport i prestador del servei, l'empresa d'enginyeria i assajos Applus Idiada, el carrosser especialitzat en minibusos Indcar, el centre tecnològic Eurecat i el fabricant de bateries Millor Battery.

El projecte s’ha desenvolupat dins d’una de les comunitats RIS3CAT per a la recerca i innovació per a l'especialització intel·ligent, impulsades per ACCIÓ –l’agència per a la competitivitat de l’empresa dependent del Departament d’Empresa i Coneixement–. I ha comptat amb una aportació de 488.000 euros del Programa Operatiu FEDER de Catalunya 2014-2020.

El minibús ha estat dissenyat per a un ús urbà intensiu en recorreguts d’alta exigència com els del Bus del Barri de TMB, amb autonomia per a 16 hores de circulació, fins i tot quan l’aire condicionat està en marxa, com és habitual els mesos d’estiu. Pensant en la sostenibilitat de l’operació, s’ha procurat que el vehicle tingui baixos costos de manteniment i sobretot que les bateries siguin modulars i fàcilment accessibles a través de la porta posterior. Així, les seves virtuts el fan extrapolable a qualsevol operació en una altra ciutat europea.

Les principals característiques del nou minibús elèctric són les següents:

  • Dimensions: 7,21 metres de longitud i 2,43 metres d’amplada
  • Capacitat màxima: 22 passatgers
  • Seients: 8 + 2 de plegables
  • Accessibilitat: plataforma baixa central, rampa, 1 plaça per a cadira de rodes
  • Bateries: de 135 kWh, intel·ligents i modulars, amb més de 4.000 cicles de vida, equivalents a 10 anys d'operació
  • Motor elèctric de 140 kW de potència
  • Xassís: Strada d’Iveco


Un cop finalitzi la seva presència a l’estand de TMB de l’Smart Mobility Congress, el minibús elèctric començarà un cicle de proves en buit, en les quals realitzarà uns 4.000 quilòmetres simulant recorreguts de línies de Bus del Barri. Posteriorment iniciarà el servei amb passatgers.

Darrera modificació: 13.11.2018Tema: InnovacióSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

Afectacions a les línies d’autobusos per la Cursa de la Dona de Barcelona

Dv, 09/11/2018 - 08:49
09.11.2018Autor: Premsa TMBAfectacions a les línies d’autobusos per la Cursa de la Dona de BarcelonaSubtítol: TMB recomana el metro com a alternativa de transport diumenge al matí

Amb motiu de la celebració de la 14a edició de la Cursa de la Dona de Barcelona, que tindrà lloc el proper diumenge, 11 de novembre, algunes línies d’autobús podrien veure modificat o limitat el recorregut al llarg del matí. Per aquesta raó, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) recomana la utilització del metro durant aquestes hores i en aquells desplaçaments a l’entorn dels llocs per on transcorrerà la competició.

La prova esportiva afectarà tot el trànsit de superfície entre les 9 i les 12.30 hores, aproximadament. El recorregut de la cursa començarà a les 10 del matí a l’avinguda Maria Cristina i transcorrerà per plaça d’Espanya, avinguda Paral·lel, carrers Floridablanca, Calàbria, Gran Via, plaça Tetuan, passeig de Sant Joan, ronda de Sant Pere, pl. Urquinaona, pl. Catalunya, pl. Universitat, carrers Sepúlveda, Viladomat i de nou el Paral·lel, carrers Tamarit, Lleida i avinguda de Rius i Taulet, on finalitzarà la cursa. Les afectacions a l’avinguda Maria Cristina seran de 7 a 15 h, aproximadament.

TMB adoptarà les mesures necessàries per desviar les línies d’autobús que transiten per la zona. Tot plegat provocarà diferents afectacions en 34 línies de bus de TMB, que veuran alterat o limitat el recorregut mentre es desenvolupi la prova esportiva. Són les següents: D20, D50, H12, H14, H16, V9, V11, V13, V15, V17, 6, 7, 13, 19, 21, 22, 24, 39, 45, 46, 47, 52, 54, 55, 59, 62, 63, 65, 67, 79, 120, 121, 150 i la llançadora del funicular de Montjuïc.


Circuit de la Cursa de la Dona de Barcelona 2018 / Imatge: TMB

Per a més informació, es pot consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.

Darrera modificació: 09.11.2018Tema: TransportSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

Ampliació del programa de vigilància de la salut dels treballadors de Metro

Dc, 07/11/2018 - 15:56
07.11.2018Autor: Premsa TMBAmpliació del programa de vigilància de la salut dels treballadors de MetroSubtítol: TMB posa en marxa reconeixements específics per al personal en actiu potencialment exposat a l’amiant i per a la resta de la plantilla

El Servei de Salut i Benestar Laboral de Metro ha informat avui de l’inici d’un pla de reconeixements mèdics específics per al personal de l’empresa potencialment exposat a materials amb contingut d’amiant, com a complement del programa oficial de vigilància de la salut pel mateix motiu, que ja segueix una part de la plantilla.

Els reconeixements seran voluntaris i començaran la setmana que ve, amb l’objectiu que en una primera fase es realitzin al llarg dels mesos de novembre i desembre i continuïn a partir de gener del 2019. Hi podrà participar tot el personal que al llarg de la seva vida laboral hagi treballat als departaments de Material Mòbil, Senyals i Comunicacions, Tramvia Blau i Manteniment d’Estacions i que estan en actiu. Això situa en 543 el total de persones de la plantilla que es podran fer l’examen mèdic.

A més, de manera addicional, s’ha ofert a la resta de la plantilla de Metro la possibilitat d’acollir-se a una campanya especial de detecció de malalties respiratòries per a la tranquil·litat de tothom. Es tracta de proves, sempre voluntàries, per detectar afeccions respiratòries susceptibles de tractament mèdic precoç, que es programaran prèvia sol·licitud al llarg dels pròxims sis mesos.

Recordem que, des que Metro de Barcelona està desenvolupant el programa de vigilància de la salut establert per les autoritats sanitàries el 2002 per exposició potencial a l’amiant, no s'ha diagnosticat cap cas d’asbestosi pulmonar, mesotelioma pleural, ni càncer de pulmó o de mediastí entre les persones participants.

Les mesures anunciades avui, igual que les adoptades i anunciades anteriorment, s’emmarquen en la voluntat de TMB d’afrontar la problemàtica de la presència de materials amb amiant posant sempre com a prioritat per damunt de tot la seguretat i la salut de les persones, tant dels usuaris com dels treballadors de Metro i de les empreses contractades.

Darrera modificació: 07.11.2018Tema: EmpresaSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

Actualització de la informació sobre la presència d'amiant a la xarxa de metro de Barcelona

Dm, 06/11/2018 - 10:50
06.11.2018Autor: Premsa TMBActualització de la informació sobre la presència d'amiant a la xarxa de metro de BarcelonaSubtítol: Es continua desenvolupant l’anàlisi dels trens, prioritzant la seguretat del personal i dels usuaris

La Direcció ha informat avui els membres del Comitè de Seguretat i Salut de Metro dels avenços en la detecció de materials amb contingut d’amiant i de les mesures de prevenció que s’estan adoptant per a la protecció de les persones, tant dels usuaris com dels treballadors de Metro i de les empreses contractades.

Així, des del 16 d’octubre s’ha continuat desenvolupant l’anàlisi dels trens de les sèries 3000 i 4000, els més antics de la flota, en relació amb la pintura antisoroll que revesteix les caixes i la part inferior dels bastidors, a la recerca de la presència d’amiant. Fins ara s’han analitzat 154 cotxes (dels 210 que integren les dues sèries), en 49 dels quals s’ha localitzat aquest component, en una baixa proporció, en estat no friable (que no desprèn fibres) i ben conservat, raó per la qual no representa cap perill per a les persones usuàries ni per als empleats de l’operació.

Les anàlisis continuen amb la màxima celeritat i s’espera haver-les completat a mig mes de novembre. Mentrestant en els trens afectats no s’hi realitza cap actuació de manteniment que pugui alterar l’estat de la pintura i provocar l’emissió de fibres, sense les precaucions adequades, ja que la determinació de la Direcció de TMB és donar prioritat a la seguretat del personal, fins i tot si això suposa que algun d’aquests trens no pugui donar servei.

Al mateix temps, s’ha iniciat l’anàlisi de les mateixes zones dels trens de la sèrie 2000, sense que fins ara hagis aparegut rastres d’amiant en les mostres.

Pel que fa als trens integrats posteriorment a la flota de TMB, els fabricants de les sèries 2100 i 500 han confirmat documentalment que la pintura bituminosa amb què es van revestir no conté amiant. Els constructors dels trens més moderns, sèries 5000, 6000 i 9000, han certificat que els van fabricar sota la normativa que prohibeix la utilització, producció i comercialització d’amiant.

D’altra banda, des del 23 d’octubre passat s’han estat analitzant els components de les caixes de convertidors elèctrics auxiliars dels trens de les sèries 2000, 3000 i 4000, entre els quals s’ha identificat una volandera amb contingut d’amiant. Aquest component es troba confinat dins del cofre, per tant la prioritat és senyalitzar-lo i evitar tota manipulació. En conseqüència, s’han donat indicacions al personal de no realitzar cap actuació de manteniment en aquests convertidors fins que no es procedeixi a la retirada d’aquesta volandera. Tampoc es farà manteniment en els convertidors dels trens de les sèries 2100 i 500, que estan pendents de ser analitzats.

TMB està desenvolupant diferents línies de treball segons el tipus de material i els llocs on es troba, amb l’objectiu de suprimir tant com sigui possible la presència de l’amiant i els seus derivats en tot l’àmbit del metro. Aquest objectiu compta amb el suport d’una empresa externa especialitzada que està realitzant l’inventari exhaustiu d’aquests materials, tant a la xarxa de transport com a les dependències i els vehicles de tot tipus.

L’inventari complet serà el punt de partida d’un pla de desamiantació a desenvolupar els pròxims anys, en funció dels recursos disponibles. Entre els punts d’actuació preferent hi ha la retirada de les planxes de fibrociment (amiant no friable) de la coberta de l’estació de Verneda, que es realitzarà el 2019.

Darrera modificació: 06.11.2018Tema: EmpresaSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

L’Ajuntament de Barcelona i TMB milloren les freqüències de pas de les línies 13, 91 i 97

Dll, 05/11/2018 - 16:19
05.11.2018Autor: Premsa TMBL’Ajuntament de Barcelona i TMB milloren les freqüències de pas de les línies 13, 91 i 97Subtítol: Avui entra en funcionament un reforç d'autobusos que s'aplica sobre aquestes tres línies amb l'objectiu d'oferir un millor servei a l'usuari i facilitar els seus trajectes de proximitat.La intervenció permet millorar en un 50% les freqüències de pas d'aquests autobusos durant tota la jornada en dies feiners

L’Ajuntament de Barcelona i Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) posen en marxa a partir d’avui el reforç de tres línies d’autobús de la ciutat, molt demandades pels usuaris, amb l’objectiu d’oferir-los un millor servei i incrementar-ne les freqüències de pas en dies feiners.

Es tracta de la línia 13, que cobreix l’itinerari comprès entre el Parc de Montjuïc i el Mercat de Sant Antoni; la 91, que connecta Manso amb la Bordeta; i finalment de la 97 que enllaça el passeig Fabra i Puig amb Vallbona.

Des d’aquest matí ha entrat en funcionament aquest reforç que s’aplica en dies feiners, possibilitant que les freqüències de pas millorin en un 50% durant gairebé tota la jornada. A nivell concret, la línia 13 passa de 45 a 22 minuts entre les 9 i les 19 hores; la 91 també de 45 a 22 minuts entre les 9 i les 19 hores; i la 97 de 30 a 15 minuts entre les 6:30 i les 20 hores.

Cal tenir en compte que aquestes tres línies donen un servei de proximitat als barris. En el cas de la 13 cobreix espais de gran afluència veïnal com són el CUAP Manso,  el Mercat de Sant Antoni, diversos centres educatius i tot l’àmbit del Parc de Montjuïc; pel que fa a la 91, apropa La Bordeta de manera directa fins el CUAP Manso i el Mercat de Sant Antoni; i en referència a la 97, uneix el barri de Vallbona amb l’estació de Fabra i Puig (metro, Renfe i autobusos) passant pels diversos equipaments que hi ha a la Meridiana. 

Amb la millora de freqüències s’atenen una sèrie de necessitats ciutadanes que s’havien posat de manifest durant el procés d’informació i debat sobre la finalització de la implantació de la Nova Xarxa de Bus.

66 nous autobusos

Aquest increment de freqüències és possible gràcies a la incorporació de 66 nous autobusos que s’està duent a terme amb motiu de la implantació de la darrera fase de la Nova Xarxa de Bus.

Fins el 2016 aquest projecte de nova xarxa s’havia basat en una redistribució dels recursos disponibles, posant els mateixos autobusos a funcionar de manera més eficient a les noves línies que s’implantaven. No obstant, per primera vegada en tot el procés de modificació de la xarxa, el 2018 s’afegeix aquest increment net de 66 vehicles per donar resposta a l’augment de demanda de passatge dels últims anys (+4,5% el 2016 i +3,2% el 2017) i a les necessitats de la ciutadania dels barris.  

Dels nous vehicles, 43 van destinats a línies de la Nova Xarxa de Bus o línies convencionals d’alta demanda i 23 més s’incorporen a línies convencionals o de proximitat.

Fins a dia d’avui, amb aquests autobusos s’han creat les línies 136 i 191 i s’han desdoblat la 112 i la 185, i a partir d’aquest dilluns es reforcen la 13, la 91 i la 97. Més endavant també permetran posar en servei els nous busos de barri 133 i 135.

Comunicació als usuaris

Des de TMB es comunica aquest reforç i els nous horaris a partir d’avisos a l’interior del bus, amb avisos de millora del servei a les 77 parades afectades i a través de xarxes socials i altres canals d’informació de la companyia (web, app, etc...).

Darrera modificació: 05.11.2018Tema: TransportSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

TMB presentarà denúncia per l’atac vandàlic a un tren de la L4 de metro amb passatge, de matinada

Dg, 04/11/2018 - 13:36
04.11.2018Autor: Premsa TMBTMB presentarà denúncia per l’atac vandàlic a un tren de la L4 de metro amb passatge, de matinadaSubtítol: L'empresa considera intolerable l'ús de la violència contra les persones per part de vàndals grafiters especialitzats en intrusions en xarxes ferroviàries

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) manifesta el seu rebuig més rotund de les accions vandàliques protagonitzades per aquests grups que es produeixen a la xarxa de metro, l’última de les quals aquesta matinada passada, amb latac a un tren de la línia 4 en servei i ocupat per passatgers, alguns dels quals han resultat agredits pels vàndals grafiters, i emprendrà accions judicials perquè els autors siguin identificats i jutjats. També mostra tot el seu suport als viatgers afectats.

L’incident ha passat sobre les 3:48 hores de la matinada d’avui diumenge, quan un grup de 34 vàndals grafiters han accionat el fre d’emergència d’un tren de la línia 4 de metro que circulava en servei i amb passatgers, i que en aquell moment estava aturat a l’estació de Maragall, per fer-hi pintades. Part del passatge ha mostrat el seu rebuig per aquesta acció vandàlica i alguns d’ells han resultat increpats i agredits pels autors de les pintades.

Concretament, han resultades agredides físicament una dona embarassada i dues persones més. La primera víctima ha estat ruixada amb pintura d’esprai a la cara i les altres dues han estat sacsejades i colpejades a la cara, encara que després de ser ateses pels serveis mèdics cap d’elles no presenta lesions importants.

Tot seguit els agressors s’han dispersat en grups i han fugit pels vestíbuls de la línia 4 i de la línia 5 d’aquesta estació de Maragall, per on han sortit a l’exterior. En la fugida, un presumpte integrant d’aquest grup ha estat retingut per membres de seguretat de metro i ha estat posat a disposició dels Mossos d’Esquadra que s’han desplaçat fins al lloc dels fets. Aquesta persona detinguda portava material per vandalitzar el tren i també una càmera tipus Go-pro per gravar l’acció vandàlica.

Les tres persones agredides han manifestat la seva intenció de presentar denuncia pels fets, la qual cosa també farà TMB.

A conseqüència de l’acció vandàlica el servei de metro de la línia 4 s’ha vist interromput durant alguns minuts i el tren ha resultat vandalitzat amb grafitis pels dos costats, motiu pel qual s’ha hagut de retirar del servei.

Aquest tipus de vandalisme grafiter és avui el principal problema en l’àmbit de la seguretat per als operadors ferroviaris a Espanya, amb creixents implicacions socials, mediambientals, laborals i econòmiques. Suposa una amenaça real per a les persones i per a la prestació del servei, a més d’una injusta càrrega econòmica sobre els sistemes de transport.

TMB i altres empreses integrades a l’Observatori del Civisme del Transport Ferroviari han advertit repetidament que el fenomen s’està accentuant, en freqüència, en nombre de persones participants i sobretot en agressivitat i violència, que descarreguen no sols sobre el material mòbil dels sistemes de transport sinó també cap a les persones que se’ls puguin interposar, siguin viatgers, empleats o vigilants de seguretat, com ha estat el cas de l’agressió d’avui.

A banda de les mesures adoptades en l’àmbit propi, els operadors han realitzat gestions davant les forces de seguretat pública i la Judicatura per demanar la seva implicació, ja que consideren necessària una actuació coordinada de tots els actors per fer front a aquestes pràctiques delictives.

Darrera modificació: 04.11.2018Tema: TransportSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

TMB presenta a la Generalitat el pla d’actuacions preventives i ambientals que està fent a Metro

Dc, 31/10/2018 - 17:57
31.10.2018Autor: Premsa TMBTMB presenta a la Generalitat el pla d’actuacions preventives i ambientals que està fent a Metro

La Direcció de TMB ha exposat aquest matí a la Direcció General de Treball, Economia Social i Salut Laboral de la Generalitat de Catalunya el pla d’actuacions preventives i mesuraments ambientals que està realitzant als tallers, als trens i a la resta de la xarxa de metro des de l’entrada en vigor l’any 2006 del Reial Decret de treballs amb el risc d’amiant.

Totes les accions es realitzen seguint la normativa vigent, i segons aquesta normativa no s’ha detectat presència d’amiant que suposi un risc per a la salut de les persones. La reunió s’ha portat a terme amb presència de representants del Comitè d’Empresa de Metro.

La Generalitat i TMB han mostrat la seva predisposició a col·laborar conjuntament en futures accions en relació a aquest tema.

Darrera modificació: 31.10.2018Tema: EmpresaSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

Finalitza la implantació de la nova xarxa de bus

Dm, 30/10/2018 - 13:20
30.10.2018Autor: Premsa TMBFinalitza la implantació de la nova xarxa de bus Subtítol: El 26 de novembre es posaran en marxa les darreres cinc línies d'altes prestacions. Inclouran una línia horitzontal i quatre de verticals: H2, V1, V19, V23 i V25. També s'acabaran de reconfigurar la resta de línies de la ciutat

L’Ajuntament de Barcelona i Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) aborden aquest mes de novembre el desplegament final de la Nova Xarxa de Bus i de la configuració de la resta de les línies d’autobusos de la ciutat. Aquest projecte, clau per Barcelona, s’emmarca en l’estratègia de potenciar una mobilitat més sostenible i segura, fomentant els desplaçaments en transport públic, en la línia del que marca del Pla de Mobilitat Urbana (PMU) 2013-2018.  

Actualment a la capital catalana ja hi ha 23 línies d’autobusos d’altes prestacions en funcionament. Són les següents: D20,H6, H12, V7 i V21 (octubre 2012); H8, H10, H16, V3 i V17 (novembre 2013); H14, V15 i V27 (setembre 2014); H4, V11, V13 (febrer 2016); D40, V5, V29 i V31 (novembre 2017); i D50, V9 i V33 (juny 2018). Durant tot el període d’implantació l’evolució de la demanda s’ha anat incrementant de manera exponencial, passant de les 62.000 validacions diàries, a l’octubre del 2012, fins a les 425.000 validacions diàries actuals.

El proper 26 de novembre es posaran en marxa les darrers 5 línies d’altes prestacions d’aquesta nova xarxa, una línia horitzontal i quatre verticals: H2, V1, V19, V23 i V25. D’aquesta manera culminarà l’aposta de transformació iniciada fa sis anys i a partir de la qual s’ha dut a terme la remodelació global del transport públic en superfície més important feta mai a la ciutat.


Roda de premsa de presentació del desplegament final de la nova xarxa de bus / Foto: TMB

La nova xarxa ofereix múltiples avantatges als usuaris, entre els quals destaquen:

  • Més facilitat d’ús, amb visió de xarxa
  • Alta freqüència els feiners, amb freqüències de pas de 5-8 minuts de 7 a 21 hores
  • Menys temps d’espera i de viatge
  • Més connectivitat i intermodalitat i millor cobertura del territori
  • Millor informació estàtica i dinàmica als passatgers, en parades i vehicles
  • Més regularitat i fiabilitat del servei
     

La finalització de la Nova Xarxa Bus també comportarà l’estructuració definitiva de la xarxa d’autobús en tres nivells: Nova Xarxa de Bus, línies convencionals o complementàries i busos de barri o de proximitat.

  • 28 línies de NXB: 8 horitzontals, 17 verticals i 3 diagonals
  • 44 línies convencionals o complementàries
  • 27 línies de proximitat i bus del barri

A diferència de la resta de fases que s’han anat posat en funcionament, aquesta vegada les noves implantacions de línies van acompanyades d’un augment de vehicles que sumaran 66 nous autobusos que s’incorporen per reforçar el servei. Amb aquests nous vehicles també es dotarà de reforços a les línies de proximitat 13, 91 i 97 a partir del proper 5 de novembre, i més endavant contribuiran a posar en servei els nous busos de barri 133 i 135.

5 noves línies en funcionament

El detall de les noves línies que es posen en marxa són els següents:

  • H2: Av. d’Esplugues - Trinitat Nova. Línia de referència 60 (modificada). Longitud: 25,5 km. Vehicles: estàndard. Freqüència en feiners: 8 minuts de 7 a 21h aprox.
  • V1: Granvia l’Hospitalet - Av. d’Esplugues. Línia de referència: 54 (modificada). Longitud: 14,1 km. Vehicles: estàndard. Freqüència en feiners: 8 minuts  de 7 a 21 h aprox.
  • V19:  Barceloneta - Pl. Alfonso Comín. Línies de referència: 39 i 55 (modificades) i 92 (substituïda). Longitud: 25,4 km. Vehicles: estàndard. Freqüència en feiners: 8 minuts de 7 a 21 h aprox.
  • V23: Nova Icària - Can Marcet. Línies de referència: 39 (modificada) i 92 (substituïda). Longitud: 19,5 km. Vehicles: estàndard. Freqüència en feiners: 8 minuts de 7 a 21 h aprox.
  • V25: Nova Icària – Horta. Línies de referència: 45 i 92 (substituïdes). Longitud: 16,3 km. Vehicles: estàndard. Freqüència en feiners: 8 minuts de 7 a 21 h aprox.
     

Amb la seva incorporació finalitzarà el desplegament de la Nova Xarxa Bus que queda completada amb 28 línies d’altes prestacions adreçades a oferir el millor servei a la ciutadania, que passarà a comptar amb un transport públic en superfície modern, eficaç i eficient i preparat per donar resposta als nous reptes de mobilitat sostenible de Barcelona.

Amb la implantació total del projecte es preveu que totes les línies passin a transportar 460 mil viatgers els dies feiners, arribant al 60% del passatge de la xarxa d’autobusos de TMB. En total es comptarà amb 97 àrees d’intercanvi que, en la majoria dels casos, permetran arribar a qualsevol punt de la ciutat en només un sol transbordament.

Com és habitual, la implantació d’aquesta darrera fase també comportarà variacions a la xarxa d’autobusos actual:

  • 39. Pl. Urquinaona - Pl. Catalana. Escurçament i nous orígens i finals. La part del recorregut per Horta queda cobert per la V23 i la part de Ciutat Vella per la V19.
  • 47. Pg. Marítim - Canyelles. Prolongació per la Via Laietana absorbint part del trajecte de la 45.
  • 54 Cardenal Reig - Estació del Nord. Limitació de recorregut a Cardenal Reig i millora d’intervals  (6’ en feiners). La V1 cobreix el traçat fins a av. d’Esplugues.
  • 55. Pl. Urquinaona - Parc Montjuïc. Nou origen i final. El recorregut que deixa de fer queda cobert per la V19 i la 39.
  • 60. Vall d’Hebron - Besòs / Verneda. Nou origen i final a Vall d’Hebron per evitar el solapament amb la nova línia H2 fins a av. d’Esplugues


El mateix 26 de novembre deixaran de circular dues línies convencionals que se superposaran a línies noves com són la 45 i la 92. L’escenari final també comportarà millores i ajustos en línies implantades anteriorment com són: H6, H8, H10 i V13. 

Ciutat adaptada al bus

Novament, l’Ajuntament de Barcelona executa les obres d’infraestructura necessàries per a l’adaptació de la ciutat a la nova configuració viària que implica la Nova Xarxa, amb actuacions per millorar la mobilitat, l’eficiència de les noves línies i les condicions d’accessibilitat a aquesta xarxa. L’import de licitació dels treballs ha estat de 1,7M€ (IVA inclòs).  

Nous carrils bus

  • 11 km de nous carrils bus repartits en 26 actuacions.
     

Millora de la prioritat semafòrica i de la senyalització

  • 17 cruïlles adaptades semafòricament per afavorir el pas del bus.
     

Millora de l’espai públic i de l’accessibilitat a la Nova Xarxa

  • Actuacions en 237 parades: construcció de 98 noves parades, adequació de 71 i anul·lació de 68.
  • 1.465 m2 de renovació de paviment de voreres vinculat a les noves parades.
  • 250 ml d’encaminaments de vorera. 
  • 63 condicionaments i enrasat d’escocells en l’àmbit de les parades per millorar l’accessibilitat.
     
Arribar a tots els ciutadans, màxim nombre d’informadors

Aquesta darrera fase esdevé un repte important a nivell comunicatiu, atès que implica la modificació d’un important volum de línies i per aquest motiu l’Ajuntament de Barcelona i TMB han maximitzat esforços per tal de fer arribar per tots els canals la informació sobre les modificacions de servei a la ciutadania. Així, a partir del proper 12 de novembre es desenvoluparà una àmplia campanya per explicar els darrers canvis a la xarxa, abordant-los des d’un triple enfocament: de ciutat, d’usuari i de territori.

En aquesta ocasió es farà el màxim desplegament realitzat fins ara d’informadors, amb 170 professionals al carrer durant dues setmanes que repartiran informació en autobusos, parades i intercanviadors a més de casals de gent gran, hospitals de la zona d’influència i zones escolars. Iniciaran la seva tasca el proper 19 de novembre.

Enguany, i com a novetat, també es comptarà amb  un simulador de rutes accessibles via PC, tauleta i mòbil amb l’eina “Vull anar” perquè la ciutadania pugui conèixer els futurs recorreguts dues setmanes abans de la seva implantació. A banda, es farà un reforç dels equips d’atenció ciutadana a través del servei telefònic 010 i el CallCenter de TMB, a més de mitjans digitals.

La campanya es complementarà amb els fulletons informatius, tan genèrics com detallats per territoris, amb cartelleria, amb les webs de l’Ajuntament i TMB, els butlletins informatius de l’Ajuntament i el JoTMBé a més de suports publicitaris offline i online.

Una xarxa adaptada als nous reptes de mobilitat del futur

Els primers autobusos de la ciutat van començar a funcionar fa més d’un segle, el 1906, amb una línia pionera entre la pl. Catalunya i Gràcia. La xarxa naixia el 1922, i des de llavors, al llarg de 90 anys, es van anar estenent i superposant progressivament les diferents línies de la ciutat. La seva implantació va ser paral·lela al creixement de Barcelona. No obstant, durant tot aquest temps, l’urbanisme de la capital catalana i la seva configuració van anar evolucionant, alhora que també ho van fer les noves infraestructures de transport públic (metro, FGC, xarxa rodalia, etc...). Totes aquestes modificacions  van provocar que la xarxa d’autobús que existia hagués anat quedant obsoleta i per això es va fer necessari afrontar la redundància entre línies i altres sistemes de transport públic.

La Nova Xarxa de Bus és el resultat d’aquesta voluntat de transformar i replantejar la xarxa d’autobusos existent per modernitzar-la i adaptar les antigues línies a la nova configuració. Amb ella, Barcelona obté una nova nova xarxa de transport públic adaptada a les necessitats del segle XXI que millora substancialment en eficàcia, eficiència i competitivitat pels ciutadans. 

Darrera modificació: 30.10.2018Tema: TransportSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

Aturada del funicular de Montjuïc per revisió i rehabilitació d’estacions des del 5 de novembre

Dll, 29/10/2018 - 10:08
29.10.2018Autor: Premsa TMBAturada del funicular de Montjuïc per revisió i rehabilitació d’estacions des del 5 de novembreSubtítol: TMB habilitarà com a alternativa un servei especial d’autobús i també recomana utilitzar les línies regulars 55 i 150

El funicular de Montjuïc tancarà les seves portes al públic de manera temporal a partir del 5 de novembre i durant uns sis mesos, aproximadament, per portar a terme la segona part de la gran revisió obligatòria després dels primers 25 anys de funcionament. També s’iniciarà la rehabilitació integral de les dues estacions.

D’acord amb la normativa del transport per cable, el Funicular està sotmès a un règim estricte de manteniment preventiu que inclou revisions anuals i d’altres de més profunditat en funció del temps de servei. La primera gran revisió s’està realitzant amb motiu d’haver superat les 22.500 hores de funcionament des del 1992, i les actuacions que comporta són de tanta profunditat que s’han dividit en dues parts per minimitzar-ne l’impacte.

En la primera part, el 2015-2016, es van renovar totalment els trens i el sistema de comandament de la circulació. En la segona, que s’inicia el 5 de novembre, l’atenció se centrarà en la sala de màquines, la sala de contrapesos i la plataforma de via.

Les operacions previstes comporten el desmuntatge complet de tots els elements de seguretat de la instal·lació, substituir equips per envelliment tecnològic i fer reparacions i actualitzacions en la infraestructura de la instal·lació (murs, paraments…). Abans de la posada en servei després d'una gran revisió, és obligatori realitzar un rodatge en buit (marxa en blanc), proves a plena càrrega i proves de marxa conjuntament amb l'Administració competent en matèria de transport per cable.

La següent gran revisió del Funicular es durà a terme d’aquí 15 anys o quan hagi acumulat 15.000 hores més de servei.

Rehabilitació integral de les dues estacions

Al mateix temps, dins dels sis mesos aproximats d’aturada, s’executarà la part que és incompatible amb el servei del funicular, que consisteix en la rehabilitació integral de les dues estacions, Paral·lel i Parc Montjuïc. Es remodelarà completament l’arquitectura de les andanes, passadissos i dependències, inclosa la substitució de paraments verticals i horitzontals, retirada de falsos sostres, millora dels drenatges, actualització de la instal·lació elèctrica, pintura i senyalètica. També se substituirà la il·luminació existent per LED, es canviarà la línia de peatge de l’estació superior i s’adequaran les instal·lacions a la normativa de protecció civil.

A més, i en una fase posterior sense afectació al servei, s’habilitarà un espai annex a l’estació superior, que havia format part del desaparegut funicular del Castell i està en desús des del 1981, per allotjar serveis ara inexistents i del tot necessaris per al personal i l’operació: lavabos masculins i femenins, vestidors, sala de lactància i sala de descans. També s’hi habilitaran oficines i una sortida d’emergència. Està previst que amb anterioritat es retirin els elements amb valor històric o patrimonial que hi ha en aquesta nau, com ara les lluminàries o els components que queden d’una de les escales mecàniques originals del 1929, que passaran a mans del departament de Patrimoni Històric de TMB.

Alternatives de transport

Durant la suspensió de servei, TMB recomana fer servir com a alternativa el servei especial d’autobús, que funcionarà amb el mateix horari que el Funicular (de 7.30 a 20 hores els dies feiners i de 9 a 20 hores els caps de setmana i festius).



També arriba a Miramar la línia 150 de bus (Plaça Espanya - Castell de Montjuïc) que funciona tots els dies de la setmana de 7 a 21 hores. La línia 55 puja a Montjuïc des del carrer Lleida i té la terminal a la plaça Dante, a prop de l’estació superior del Funicular. El recorregut, els horaris i les parades de les línies es poden consultar al web de TMB.

S’informarà del tall amb cartells a l’estació de metro de Paral·lel (L2 i L3) i a les del mateix Funicular. L’altre transport per cable de Montjuïc, el Telefèric, farà la seva aturada tècnica anual per revisió a finals de gener.

Per a més informació es podrà consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.


Plànol amb els recorreguts de la llançadora de bus que substitueix el Funicular i la línia 150 / Imatge: TMB

Darrera modificació: 29.10.2018Tema: TransportSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

Transport públic al Camp Nou per diumenge, 28 d’octubre (Barça - Reial Madrid)

Dv, 26/10/2018 - 09:00
26.10.2018Autor: Premsa TMBTransport públic al Camp Nou per diumenge, 28 d’octubre (Barça - Reial Madrid)Subtítol: El metro funcionarà fins a les 12 de la nit, com és habitual els diumenges

Per al clàssic de Lliga entre el Barça i el Reial Madrid del proper diumenge, 28 d’octubre, que tindrà lloc al Camp Nou a partir de les 16.15 hores, TMB reforçarà el seu servei de metro i d’autobusos.

Els serveis i reforços previstos són els següents:

  • Metro: Es reforçarà amb més personal a les estacions properes a l’estadi i amb més trens en circulació. Les línies i estacions que donen accés al Camp Nou són Badal (línia 5); Collblanc (línia 5 i línia 9 i 10 Sud), i Palau Reial, Maria Cristina i Les Corts, de la línia 3. Diumenge el metro funciona fins a les 12 de la nit.
     
  • Autobusos: Es reforçarà el servei de les línies H8 i 52 en funció de la demanda que es pugui produir i a la sortida es posaran en funcionament dues línies especials entre el Camp Nou i plaça de Catalunya i entre el Camp Nou i Mossèn Cinto Verdaguer. El bitllet d’aquestes línies val 3,10 €.
     

Per a més informació es pot consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.

Darrera modificació: 26.10.2018Tema: TransportSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

Transport públic per a la Festa dels Súpers al Palau Sant Jordi, el 27 d’octubre

Dj, 25/10/2018 - 09:30
25.10.2018Autor: Premsa TMBTransport públic per a la Festa dels Súpers al Palau Sant Jordi, el 27 d’octubreSubtítol: Dissabte, TMB reforçarà el servei de la línia 150 de bus, tant de pujada com de baixada, entre el recinte i la plaça d’Espanya.

Amb motiu de la celebració de la Festa dels Súpers On Tour de Barcelona organitzada per Televisió de Catalunya, que tindrà lloc el proper dissabte 27 d’octubre al Palau Sant Jordi, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) reforçarà el servei de la línia 150 de bus, tant de pujada com de baixada. La línia regular enllaça la plaça d’Espanya amb el recinte, lloc on es farà la festa en dues sessions, la primera a les 11 del matí i la segona a les 5 de la tarda.

Per tant, TMB recomana utilitzar la línia 150 de bus (Pl. Espanya - Castell de Montjuïc) que, amb motiu dels espectacles, es reforçarà amb més vehicles en els següents torns horaris:

  • De 9.30 a 11 hores (de pujada)
  • De 12.45 a 14.45 hores (de baixada)
  • De 15.30 a 17 hores (de pujada)
  • De 18.45 a 20.15 hores (de baixada)


També hi arriba el Funicular de Montjuïc, que circula els caps de setmana de 9 a 22 hores i enllaça amb la xarxa de metro a l’estació de Paral·lel (L2 i L3).

Dissabte el metro funciona durant tota la nit.

Per a més informació es pot consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.

Darrera modificació: 25.10.2018Tema: TransportSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

L'Espai Mercè Sala del metro acull l'exposició 'Suite metropolitana'

Dc, 24/10/2018 - 09:37
24.10.2018Autor: Premsa TMBL'Espai Mercè Sala del metro acull l'exposició 'Suite metropolitana'Subtítol: Excepcionalment la mostra es podrà veure l’últim cap de setmana d'octubre, coincidint amb el Barcelona 48h Open House.

L’Espai Mercè Sala, la sala d’exposicions al metro de TMB, acull l’exposició Suite metropolitana, un projecte de l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) coincidint amb la novena edició del festival d’arquitectura de Barcelona 48h Open House.

La mostra exposa els últims projectes arquitectònics realitzats per l’AMB per tal d’apropar al públic la dimensió de l’espai metropolità sota una òptica domèstica. Una gran col·lecció de dibuixos, fotografies i imatges en format postal repassa aquests projectes, que també seran visitables durant el festival 48h Open House dins els municipis que hi participen, com Badalona, Santa Coloma de Gramenet, l’Hospitalet de Llobregat o Sant Joan Despí.

Els projectes, agrupats segons certs trets característics –com els diferents moviments d’una suite barroca–, s’organitzen en una sèrie d’espais successius, com si fossin habitacions concatenades. Un recorregut lineal, continu, que permet d’una banda l’accés a les diferents suites i, de l’altra, l’observació d’un gran plànol d’emplaçament d’una metròpolis reinterpretada. Un plànol que no existeix fora de la realitat de l’exposició i que porta el visitant a una lectura subjectiva del territori.

L’exposició es pot veure a l’Espai Mercè Sala, situat al passadís de connexió entre els dos vestíbuls de la línia 5 de l’estació de Diagonal, de dilluns a divendres de 10 a 20 hores, fins a finals de novembre. L’entrada és gratuïta.

Horari especial per al 48h Open House BCN

Excepcionalment, l’Espai Mercè Sala obrirà les portes dissabte 27 i diumenge 28 d’octubre, en l’horari habitual (de 10 a 20 hores), amb motiu de la celebració aquell cap de setmana del festival d’arquitectura de Barcelona 48h Open House 2018.

El 48h Open House BCN és la principal cita de Barcelona amb l’arquitectura; des de l’any 2010 es programa un cap de setmana de portes obertes a més de 200 edificis. L’esdeveniment, que va començar a Londres el 1992 i ara se celebra en una trentena de ciutats del món, programa enguany més de 200 activitats dirigides per professionals de l’arquitectura que conviden el públic a explorar i comprendre el valor d’un espai ben construït i dissenyat.

Darrera modificació: 24.10.2018Tema: Cultura i OciSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

Mesures adoptades per TMB en relació amb la presència d'amiant a la xarxa de metro

Dm, 23/10/2018 - 13:20
23.10.2018Autor: Premsa TMBMesures adoptades per TMB en relació amb la presència d'amiant a la xarxa de metro Subtítol: La prioritat màxima és la seguretat i la salut dels treballadors i usuaris, per això es restringeixen les actuacions de manteniment en alguns trens. Els mesuraments, que han donat resultats negatius en totes les estacions i dependències, confirmen que no hi ha cap efecte en la qualitat de l’aire.

La presència de materials amb contingut d’amiant és un fet en un gran nombre d’edificacions i infraestructures a Espanya, ja que van ser àmpliament aplicats en el sector de la construcció i els equipaments durant força anys de la segona meitat del segle XX, d’acord amb la normativa de l’època. TMB n’és conscient des de fa més de 30 anys, concretament des del 1987 en què s’integra al Registre d’Empreses amb Risc d’Amiant (RERA), i actua en conseqüència, d’acord amb dos principis bàsics:

- Posar sempre com a prioritat per damunt de tot la seguretat i la salut de les persones, tant dels usuaris com dels treballadors de Metro i de les empreses contractades.

- Detectar el material d’amiant existent a la xarxa de metro i  eliminar (si és possible) o encapsular immediatament qualsevol material que pugui representar un risc per a les persones, i retirar de manera planificada el que no presenta risc.

En aquest context, s’estan desenvolupant diferents línies de treball segons el tipus de material i els llocs on es troba, amb l’objectiu de suprimir tant com sigui possible la presència de l’amiant i els seus derivats en tot l’àmbit del metro. Aquest objectiu compta amb el suport d’una empresa externa especialitzada que està realitzant l’inventari exhaustiu d’aquests materials, tant a la xarxa de transport com a les dependències i els vehicles de tot tipus.

L’inventari complet serà el punt de partida d’un pla de desamiantació a desenvolupar els pròxims anys, en funció dels recursos disponibles.

Actuacions en trens

- A partir del 1987, en què Metro va tenir coneixement dels riscos potencials d’aquest mineral, va iniciar un procés d’eliminació i substitució dels materials que en contenien, amb les condicions adequades de prevenció i seguretat laboral.

- L’any 2000 es va prohibir a Espanya la fabricació de materials amb contingut d’amiant i al final del 2001 se’n prohibia la comercialització. En aquell moment en els trens de les sèries 2000, 3000 i 4000 de Metro de Barcelona es van fer les últimes substitucions de components que que quedaven.

- Recentment, a partir de l’experiència de Metro de Madrid, s’han realitzat anàlisis en la pintura bituminosa antisoroll que revesteix les caixes metàl·liques dels trens de les sèries 3000, 4000 i 2000, i una part de les mostres ha revelat la presència d’una baixa proporció (5-10%) de crisòtil, una variant de l’amiant, en estat no friable (que no desprèn fibres). Aquest material, si es troba ben conservat, no representa cap perill per a les persones usuàries ni per als empleats de l’operació.

- Els cotxes afectats (fins avui 38 dels 109 analitzats) s’estan marcant perquè no s’hi realitzi cap actuació de manteniment que pugui alterar l’estat de la pintura i provocar l’emissió de fibres, sense les precaucions adequades. La determinació de la Direcció de TMB és donar prioritat a la seguretat del personal, per tant existeix la possibilitat que alguns trens deixin de prestar servei temporalment si es necessita més temps i la intervenció d’especialistes externs per a determinades operacions de reparació, cosa que pot afectar la freqüència de les línies.

- Aquests trens seran valorats tècnicament i si és necessari s’hi faran actuacions de retirada o encapsulament de la pintura antisoroll, per garantir que no es degrada. En general aquest trens van ser fabricats la segona meitat dels anys 80 i per tant són els primers de la flota que seran renovats pel fet d’arribar al final de la vida útil.

- Als cotxes en què les anàlisis han estat negatives, s’hi farà una segona anàlisi per reconfirmar l’absència d’amiant. 

- A la resta de trens de la flota s’estan fent les accions necessàries per garantir l’absència d’amiant a la pintura.

- Addicionalment, s’ha iniciat un pla per detectar altres possibles elements que puguin contenir amiant.

Actuacions en edificis i dependències

- Des de l’entrada al RERA, i més intensament des de la dècada passada, es realitza un seguiment de la presència d'amiant en instal·lacions de Metro en virtut del qual es coneix que aquesta presència es dóna principalment en forma de planxes de fibrociment utilitzades com a coberta en la construcció d'edificis i dependències. Aquest material  no desprèn fibres si està en bon estat i no es manipula, i per tant no comporta perill per a treballadors i usuaris. 

- Fruit d'aquest coneixement, s'han retirat de manera segura i controlada elements de construcció amb algun contingut d'amiant, per exemple amb motiu d'obres de reforma de dependències. En diferents obres s’han retirat uns 3.000 metres quadrats de material amb fibres d’amiant.

- Com a continuació d'aquesta política, està en curs la realització de l’inventari exhaustiu d'elements que continguin amiant en qualsevol punt de la xarxa per planificar la seva retirada seguint un ordre de prioritats, tot i que no hi ha obligació legal de realitzar aquesta retirada.

Actuacions de protecció de la salut dels treballadors

- Els treballadors que al llarg de la seva vida laboral a Metro haguessin pogut estar exposats a fibres d'asbest segueixen un programa de vigilància de la salut, tal com marca el protocol del Ministeri de Sanitat.

- Fins ara segueixen aquest programa de vigilància 185 treballadors en actiu, xifra que augmentarà amb els col·lectius que el Comitè de Seguretat i Salut ha acordat incorporar.

- Els treballadors jubilats inclosos en aquest programa (fins ara 89), tal com indica la normativa, han estat derivats al sistema públic de salut per continuar realitzant una vigilància de la salut postocupacional.

- Des que s'està desenvolupant el programa, no s'ha diagnosticat cap cas d’asbestosi pulmonar, mesotelioma pleural, ni càncer de pulmó o de mediastí entre les persones participants que treballen a Metro.

- TMB aplica estrictament les normatives sobre prevenció de riscos laborals, també pel que fa a les garanties de seguretat dels treballadors subcontractats a partir de l’aplicació del RD del 2004 en matèria de coordinació d’activitats empresarials.

Finalment, TMB reafirma que les garanties de qualitat de l’aire a la xarxa de metro són totals. En cap dels mesuraments ambientals realitzats als tallers, als trens i a la resta de la xarxa, des de l'entrada en vigor l'any 2006 del RD de treballs amb el risc d'amiant, no s'ha detectat presència d'amiant que suposi un risc per a la salut de les persones. Estudis addicionals de qualitat de l’aire del metro, com els del projecte Improve Life, promogut i gestionat pel CSIC i per TMB entre els anys 2015 i 2016, tampoc van detectar fibres d’amiant a l’ambient.

Darrera modificació: 23.10.2018Tema: EmpresaSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

Transport públic al Camp Nou per dimecres, 24 d’octubre (Barça - Inter de Milà)

Dm, 23/10/2018 - 08:39
23.10.2018Autor: Premsa TMBTransport públic al Camp Nou per dimecres, 24 d’octubre (Barça - Inter de Milà)Subtítol: El metro funcionarà fins a les 12 de la nit, com és habitual els dies feiners

Per al partit de la fase de grups de la Lliga de Campions entre el FC Barcelona i l’Inter de Milà de dimecres, 24 d’octubre, que tindrà lloc al Camp Nou a partir de les 21 hores, TMB reforçarà el seu servei de metro i d’autobusos.

Els serveis i reforços previstos són els següents:

  • Metro: Es reforçarà amb més personal a les estacions properes a l’estadi i amb més trens en circulació. Les línies i estacions que donen accés al Camp Nou són Badal (línia 5); Collblanc (línia 5 i línia 9 i 10 Sud), i Palau Reial, Maria Cristina i Les Corts, de la línia 3. Dimecres el metro funciona fins a les 12 de la nit.
     
  • Autobusos: Es reforçarà el servei de les línies H8 i 52 en funció de la demanda que es pugui produir i a la sortida es posaran en funcionament dues línies especials entre el Camp Nou i plaça de Catalunya i entre el Camp Nou i Mossèn Cinto Verdaguer. El bitllet d’aquestes línies val 3,10 €.


Per a més informació es pot consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.

Darrera modificació: 23.10.2018Tema: TransportSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

Transport públic als cementiris de Barcelona per Tots Sants 2018

Dll, 22/10/2018 - 09:45
22.10.2018Autor: Premsa TMBTransport públic als cementiris de Barcelona per Tots Sants 2018Subtítol: El dispositiu de reforç del servei de diverses línies d'autobús s’inicia avui i es manté fins al 4 de novembre

Com ja és habitual quan s’aproxima la festivitat de Tots Sants, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) recomana la utilització dels transports públics per desplaçar-se als cementiris de la ciutat.

Per atendre de manera eficaç les necessitats dels usuaris, a partir d’avui, dilluns 22 d’octubre, TMB posa en marxa un pla per reforçar el servei de línies d’autobús 21, 102, 103, 104 i 107, que comuniquen amb els cementiris.

En aquest sentit, del 22 d’octubre al 4 de novembre la línia 107 de bus (la línia interior del cementiri de Montjuïc) es reforçarà amb més cotxes. A partir del 27 d’octubre la línia 102 (Pl. Eivissa - Cementiri de Collserola) sumarà més vehicles. A partir de diumenge 28 d’octubre es reforçaran amb més vehicles les línies 21 (Paral·lel - El Prat) i 104 (Fabra i Puig - Cementiri de Collserola). La línia 103 (Montcada i Reixac - Cementiri de Collserola) també es reforça a partir del dia 30 d’octubre. Tots els reforços seran vigents fins al 4 de novembre. A més, del 22 d’octubre a l’1 de novembre la línia 107 prolongarà el seu horari fins a les 18.00 hores.

A més, l’1 de novembre un servei especial de bus llançadora enllaçarà la plaça d’Espanya i el cementiri de Montjuïc per facilitar una connexió més directa. L’horari de funcionament serà de 8.30 a 18.00 hores.

Per a més informació sobre els transports públics per accedir als diferents cementiris es pot consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.

Darrera modificació: 22.10.2018Tema: TransportSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

Transport públic per al concert de Manolo García al Palau Sant Jordi

Dv, 19/10/2018 - 09:00
19.10.2018Autor: Premsa TMBTransport públic per al concert de Manolo García al Palau Sant JordiSubtítol: TMB habilitarà dissabte un servei especial d’autobusos de baixada entre el recinte i la plaça d’Espanya

Amb motiu del concert de Manolo García al Palau Sant Jordi (21 h) demà dissabte, 20 d’octubre, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un servei especial d’autobusos de baixada quan finalitzi el concert (a partir de les 23.30 h, aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya. Per a aquest servei seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat. Els vehicles portaran l’indicador de línia “Pl. Espanya - Palau Sant Jordi”.

Per pujar al Palau Sant Jordi, TMB recomana utilitzar la línia 150 de bus (Pl. Espanya - Castell de Montjuïc) que, amb motiu del concert, es reforçarà amb més vehicles entre les 19 i les 21 hores.

Dissabte el metro funciona durant tota la nit.

Per a més informació es pot consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.
 

Darrera modificació: 19.10.2018Tema: TransportSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

Informació sobre la presència d'amiant a la xarxa de metro de Barcelona

Dm, 16/10/2018 - 20:41
16.10.2018Autor: Premsa TMBInformació sobre la presència d'amiant a la xarxa de metro de BarcelonaSubtítol: TMB desenvolupa un control exhaustiu per identificar el mineral en instal·lacions i vehicles, i planificar-ne la gestió segura o la retirada. Els mesuraments en l'ambient han donat resultats negatius en totes les estacions i dependències, de manera que no hi ha cap risc per a les persones

Des de fa temps TMB desenvolupa un inventari exhaustiu d'elements que continguin amiant en qualsevol espai o vehicle de la xarxa de metro, per planificar adequadament la seva gestió i eventual retirada o substitució. Dins d'aquesta revisió general, s'estan auditant els trens fabricats els anys 80, època en què els materials amb contingut d’amiant van ser utilitzats normalment a Espanya en tot tipus de construcció, a l’empara de la normativa que ho permetia.

En aquest procés, avui els tècnics han informat de la presència de crisòtil, un derivat de l'amiant no friable (que no desprèn fibres), en un baix percentatge —entre el 5% i 10%—, en la pintura bituminosa d'un tren de la sèrie 4000, que circula a la línia 1.

Aquest és el primer tren en el qual s'ha detectat presència d'amiant després de realitzar mesuraments anteriorment en quatre trens similars, en què el resultat va ser negatiu. La pintura bituminosa antisonora es troba en zones fora de les cabines de passatge i de conducció, concretament sota el bastidor i revestint l'estructura interior de la caixa del tren. Està per tant fora de l'abast dels usuaris i dels empleats de l'operació.

Precaució en el manteniment

Davant d'aquest fet s'ha pres la decisió de suspendre els treballs de manteniment que puguin suposar  una alteració o degradació del material bituminós, tant en el tren en qüestió com en els altres de la mateixa generació que estan pendents d'anàlisi. La revisió d'aquests trens s'accelerarà al màxim i els que donin resultat positiu seran marcats perquè es puguin prendre les precaucions adequades en les intervencions de manteniment de més envergadura, que realitzaran equips especialitzats.

L'existència de pintura bituminosa amb crisòtil en cap cas suposa un perill en el funcionament i el manteniment normal dels trens, per la qual cosa no hauran de ser retirats del servei més enllà del temps necessari per al correcte marcatge.

Les condicions de seguretat a la xarxa de metro són totals. En tots els mesuraments ambientals realitzats als tallers, als trens i a la resta de la xarxa, des de l'entrada en vigor l'any 2006 del RD de treballs amb el risc d'amiant, no s'ha detectat presència d'amiant que suposi un risc per a la salut de les persones.

Seguiment sistemàtic

TMB realitza des de la dècada dels 80 un seguiment de la presència d'amiant en instal·lacions de Metro en virtut del qual es coneix que aquesta presència es dóna principalment en forma de planxes de fibrociment utilitzades com a coberta en la construcció d'edificis i dependències, un material que no desprèn fibres si no es manipula i per tant tampoc comporta perill per a treballadors i usuaris.

Fruit d'aquest coneixement, s'han retirat de manera segura i controlada elements de construcció amb algun contingut d'amiant, per exemple amb motiu d'obres de reforma de dependències.

Pel que fa als treballadors que al llarg de la seva vida laboral a Metro haguessin pogut estar exposats a fibres d'asbest segueixen un programa de vigilància de la salut, tal com marca el protocol del Ministeri de Sanitat. Des que s'està desenvolupant el programa, no s'ha diagnosticat cap cas d’asbestosi pulmonar, mesotelioma pleural, ni càncer de pulmó o de mediastí entre les persones participants.

Darrera modificació: 16.10.2018Tema: EmpresaSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

Transport públic concerts de Laura Pausini (Palau Sant Jordi) i de Jason Derulo (Sant Jordi Club)

Dm, 16/10/2018 - 11:10
16.10.2018Autor: Premsa TMBTransport públic concerts de Laura Pausini (Palau Sant Jordi) i de Jason Derulo (Sant Jordi Club)Subtítol: TMB habilitarà dimecres dos serveis especials d'autobusos de baixada entre els dos recintes i la plaça d'Espanya

Amb motiu dels concerts que oferiran Laura Pausini al Palau Sant Jordi (21.00 hores) i Jason Derulo al Sant Jordi Club (21.00 hores) demà dimecres, 17 d’octubre, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà dos serveis especials d’autobusos de baixada (a partir de les 22:05 hores entre el Sant Jordi Club i la plaça d’Espanya i a partir de les 23:30 hores entre el Palau Sant Jordi i la plaça d’Espanya). Per a aquests serveis seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat. Els vehicles portaran l’indicador de línia “Pl. Espanya - Palau Sant Jordi”.

Per pujar al Palau Sant Jordi, TMB recomana utilitzar la línia 150 de bus (Pl. Espanya - Castell de Montjuïc) que, amb motiu del concert, es reforçarà amb més vehicles entre les 18.30 i les 21.00 hores. 

Dimecres el metro funciona fins a la mitjanit.

Per a més informació es pot consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.

 

Darrera modificació: 16.10.2018Tema: TransportSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

Concert i exposició del Festival Internacional de Jazz de Barcelona a l'estació de Diagonal

Dc, 10/10/2018 - 09:21
10.10.2018Autor: Premsa TMBConcert i exposició del Festival Internacional de Jazz de Barcelona a l'estació de DiagonalSubtítol: El metro serà l'escenari aquest dijous al migdia d'una actuació en directe del grup The Secret Investments.

Aquest dijous, 11 d’octubre, a les 12.30 hores s’inaugurarà l’exposició Contrastos del Voll-Damm Festival Internacional de Jazz de Barcelona, certamen que s’ha convertit en tot un referent internacional del gènere al llarg de 50 edicions.

L’estació de metro de Diagonal acollirà aquesta mostra fotogràfica que repassa moments únics dels concerts que ha programat el festival al llarg de la seva història. I són fotografies amb sons incorporats. Els fotògrafs Raül Esteve, Lorenzo Di Nozzi, Lorenzo Duaso, Isabel Ramoneda, Joan Tomás i Michael Weintrob han capturat amb les seves instantànies el so de l’emoció i del jazz. La mostra es podrà veure fins a finals del mes de novembre al passadís d’enllaç de l’intercanviador de l’estació de Diagonal, entre les línies 3 i 5.
 
Després de la inauguració, The Secret Investments, format per Tonia Richardson (veu) i Tito Bonacera (guitarra), un grup de R​’​n​’​B (rhythm & b​lues) que el barreja amb el funk, el soul i un toc de música electrònica, oferirà una actuació en directe al vestíbul de la mateixa estació de Diagonal de la línia 5 (accés per Rambla Catalunya amb carrer Rosselló).

Enguany, el 50 Voll-Damm Festival Internacional de Jazz de Barcelona ofereix durant tres mesos un cartell amb concerts d’artistes de primera línia i noves propostes, més classes magistrals, activitats, conferències i trobades que completen la programació del certamen. 

Darrera modificació: 10.10.2018Tema: Cultura i OciSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

Un dia d'accions al metro per sensibilitzar i fer visibles els trastorns mentals

Dll, 08/10/2018 - 13:04
08.10.2018Autor: Premsa TMBUn dia d'accions al metro per sensibilitzar i fer visibles els trastorns mentalsSubtítol: El 10 d’octubre, Dia Mundial de la Salut Mental, es desenvolupa en diverses estacions de la xarxa la campanya solidària escollida pels treballadors de TMB per al 2018

El proper dimecres, 10 d'octubre, TMB i Salut Mental Catalunya (SMC) dedicaran tota la jornada a la campanya Mou-te per la salut mental, amb un ventall d'activitats centrades a informar i sensibilitzar sobre aquests trastorns que afecten bona part de la societat.

Serà la vuitena edició del Mou-te, el projecte solidari de Transports Metropolitans de Barcelona, dins del Pla Director de Cooperació i Solidaritat, que va néixer amb la intenció que fossin els treballadors de l'empresa els protagonistes a l'hora de decidir l'acció social en què la companyia havia de participar.

1 de cada 4 persones patirem un problema de salut mental

Les accions es realitzaran en diferents punts de la xarxa de metro durant la jornada.

De 10 a 18 hores, el vestíbul d'enllaç de l'estació de metro de Clot entre L1 i L2 acollirà diverses activitats (a càrrec de l'Associació Aprenem): elaboració de xapes, habilitació d'un espai per penjar missatges sobre la diversitat i un fotocall per compartir les fotografies a les xarxes socials. 

La resta d'activitats es desenvoluparan al vestíbul principal de l'estació de metro d'Universitat de la L2: venda de llibres sobre salut mental i emocions de 10 a 19 hores (a càrrec d'Obertament),  contacontes Fuig, bèstia, sobre la tristor i la por, destinat a un públic infantil, de 17.30 a 18.20 hores (a càrrec de la Federació SMC), i l'esquetx teatral Kit de construcció: Refent identitats a partir de les 18.30 hores amb diverses repeticions (activitat de la Fundació Els Tres Turons).

Tots units per una causa comuna

Com en totes les edicions passades, aquest projecte és fruit dels suggeriments i propostes dels treballadors de TMB, la participació desinteressada dels quals és fonamental per tirar endavant any rere any aquesta campanya.

En aquesta ocasió Salut Mental Catalunya (SMC), sota la qual hi ha tres entitats de referència del món de la salut mental, ha sigut l’entitat escollida per representar la causa. SMC és la marca compartida per Federació Salut Mental Catalunya, AMMFEINA Salut Mental Catalunya i Fundació Salut Mental Catalunya.

La Federació Salut Mental Catalunya, amb més de 60 entitats a tot Catalunya, dona servei a les entitats federades i a la població en general. Treballa  per a la inclusió social de les persones amb trastorns mentals i per a la millora de les polítiques públiques dirigides a aquest col·lectiu i les seves famílies.

AMMFEINA Salut Mental Catalunya  és una associació sense afany de lucre que des del 2005 agrupa i representa les entitats d’iniciativa social de l’àmbit català, que promouen la inclusió i la no exclusió laboral de les persones amb un problema de salut mental. Enguany són 31 entitats. 

La Fundació Salut Mental Catalunya promou la millora de la qualitat de vida de les persones amb trastorns mentals i dels seus familiars, per afavorir la seva autonomia i integració social i potenciar el seu desenvolupament personal en la comunitat.

Darrera modificació: 08.10.2018Tema: SocietatSend to Coorporative: Send to GenTMB: 

Pàgines

TMB a Flickr

Carrussel imatges TMB a Flickr

TMB al Twitter

Club joTMBé

JOTMBE