Dijous, 23 de març de 2017

Història

 

Bitllet de la CGA / Arxiu TMB

El 23 de desembre de 1940 es dissolia la Companyia General d'Autobusos, SA (CGA), una empresa cabdal en la implantació del servei d'autobusos a la capital catalana i antecessora de l'actual Transports de Barcelona.

La línia 7 de bus circula per gairebé tota l'av. Diagonal / Pep Herrero

El 1964, ara fa 50 anys, va entrar en funcionament la línia 7 d'autobusos, que recorre gran part de la Diagonal, si bé els orígens d'aquest servei es remunten 80 anys enrere, a l'antiga línia P, que es va inaugurar el 1934.

Autobús articulat Pegaso 6035/A numerat com a 2001 / Arxiu TMB

En un any ple de commemoracions del transport públic, convé deixar constància de l'entrada en servei del Pegaso 6035/A, el primer autobús articulat que va circular per Barcelona, ara fa 50 anys.

Il·lustració de les obres del Gran Metro al Pla de la Boqueria / Ricard Opisso

Quan estem commemorant el 90è aniversari de la primera línia de metro de Barcelona, potser convé recordar també alguns entrebancs i fets polèmics que van marcar la construcció d'aquesta infraestructura.

El primer model de bus Barreiros, numerat com a 1801

L'any 1964, ara fa mig segle, l'empresa Barreiros va cedir un autobús a Tramvies de Barcelona, antecessora de Transports de Barcelona, amb la intenció que el posés a prova com a possible alternativa als hegemònics Pegaso.

Caricatura amb les dues populars "gildes" / Pere del Río

L'any 1964 van començar a ser retirades del servei del transport públic de Barcelona les unitats de les populars “gildes”, uns models de troleibusos d'una sola planta construïts per l'empresa Maquitrans durant la dècada dels 40.

A l'esquerra, amb gavardina clara, guants foscos i bastó, Octavio Zaragoza; a la dreta, de complexió forta, amb bigoti i barba, Pablo Müller / Fons Brangulí

Darrere de l'obertura del primer tram de metro a Barcelona, aviat farà 90 anys, hi ha dos personatges clarividents, els enginyers Pablo Müller i Octavio Zaragoza, que en van redactar el primer projecte.

Vies i andana de l'estació de Mercat Nou als anys 50 / Arxiu TMB

Mercat Nou, de la línia 1, i Torre Baró - Vallbona, de la línia 11, van ser les darreres estacions a l'aire lliure de la xarxa de metro de Barcelona fins que l'any 2009 totes dues van ser cobertes. Però n'hi havia hagut més.

Una imatge del carril bus de Diagonal / Pep Herrero

El 18 de març de 1974 s'implantava el carril exclusiu per a l'autobús a l'avinguda Diagonal de Barcelona, llavors anomenat banda “sólo bus”, amb una important polèmica sobre la necessitat de les vies prioritàries per al transport col•lectiu.

El tramvia passant per la plaça Urquinaona l'any 1899 / Arxiu TMB

Ara fa 100 anys, el 1914, el tramvia de circumval·lació que circulava a Barcelona des del 1876 va ser rebatejat com a línia 29. Durant dècades va ser una de les més populars, un record que perviu gràcies a l'expressió "donar més voltes que el 29".

L'estació de La Sagrera (L1) el 1974. 20 anys després de la seva inauguració encara mantenia el disseny original/Arxiu TMB

L'estació de La Sagrera de la línia 1 del metro de Barcelona es va inaugurar el 26 de gener del 1954, ara fa 60 anys, com a part del projecte d'expansió del Metro Transversal cap al barri de Sant Andreu.

Pàgines

Publicitat

TMB a Flickr

Carrussel imatges TMB a Flickr

TMB al Twitter

Club joTMBé

JOTMBE